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尊界V800公布制动踏板第三方检测结果 [复制]

发表于 2026/10/13 12:17:04 来自浙江宁波

楼主

来自: 掌上东论

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阿发油

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发表于 2026/10/13 12:58:52 来自浙江宁波


从事制造业的都知道样品和大货的区别。

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暴走江湖 2026/10/13 15:27:19 来自浙江宁波举报 1 回复

这个帮理想撞大卡车的测试机构顶破天也就说对样品负责，样品测试的点和DCD测试的3个断的都不是一个地方，测试方法也是慢慢加力，1分钟才踩下2cm的踏板，没有一点符合紧急状况下的刹车。

渴望蓝天666

暴走江湖 2026/10/13 16:44:18 来自浙江杭州举报 0 回复

可以质疑测试方法，但测试标准是公开的，全行业通用，如有异议，可去提建议修改，但作为一家无资质的他有何资格自创检测方法？下定论？

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三叶葵@qq

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发表于 2026/10/13 12:28:04 来自中国


中汽研吧以前还给某新能源车做过撞卡车的报告，结果把卡车品牌方给惹毛了。

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渴望蓝天666 2026/10/13 13:53:07 来自浙江杭州举报 0 回复

没后续了？后来三方还发表了联合声明，讲清楚了事情经过，因委托方理想委托，随机购买了乘龙作为移动壁障进行测试，并不是公平的对撞测评，三方也达成了和解。

暴走江湖

渴望蓝天666 2026/10/13 15:24:09 来自浙江宁波举报 0 回复

回头发现自己忽悠得太过头，太夸张，下不来台了。那要么像你说得和解一下。

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内裤套头

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发表于 2026/10/13 12:58:59 来自浙江宁波


可想而知，如果是三台车的普通消费者踩断的，三位车主的处境将会去向何方？

来自: 掌上东论

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贴息2780227o

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发表于 2026/10/13 15:04:34 来自浙江宁波


突然发现这公布的报告,无抬头无公章无检测章无检测人员签名无原始文本无检测机构官网公布, 现在的媒体也太不专业了

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hj8an

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发表于 2026/10/13 12:58:20 来自浙江宁波


一个静态测试, 一个动态测试, 仁者见仁智者见智吧

TA共获得：回复:14条

渴望蓝天666 2026/10/13 13:38:59 来自浙江杭州举报 0 回复

所以，制定国标的人一点水平都没，还不如你

hj8an

渴望蓝天666 2026/10/13 13:41:53 来自浙江宁波举报 1 回复

总有人比你懂吧

难以@qq 2026/10/13 13:58:03 来自浙江杭州举报 0 回复

你说说静态与动态啥区别？这是结构内部受力！你站着打一拳，与行驶中公交车上打一拳，同样力量，效果不一样吗？

渴望蓝天666 2026/10/13 14:00:23 来自浙江杭州举报 0 回复

比我懂没用哈，我又不是权威检测机构。再说了，“踏板装置总成”在标准定义里，本来就包含安装支架，台架固定方式，是该标准规定的标准边界条件，是行业通用验证方法。如果质疑这个试验不合理，本质是质疑这个行业标准本身的试验边界设计，那你们去推动对这个标准进行修改呗。

三叶葵@qq 2026/10/13 14:31:11 来自浙江宁波举报 0 回复

把踏板踩断估计大象也做不到。

渴望蓝天666

hj8an 2026/10/13 15:04:42 来自浙江杭州举报 0 回复

比我懂没用哈，我又不是权威检测机构。“踏板装置总成”在标准定义里，本来就包含安装支架。如果质疑这个测试不合理，那你们就去推动对这个标准进行修改呗。

阿发油

三叶葵@qq 2026/10/13 15:56:41 来自浙江宁波举报 0 回复

我前天也说过：给一块刹车踏板大小的1厘米厚松木板，成年人都踩不断。

阿发油

渴望蓝天666 2026/10/13 16:26:19 来自浙江宁波举报 0 回复

一，报告中的台架加载速度仅为20㎜/min。材料在低速静态受压与高速冲击下的响应完全不同。低速加载无法模拟动态冲击带来的脆性断裂风险。
二，QC/T788一2018属于推荐性标准，并非强制性国标，且该标准主要针对机械铰接式金属踏板。而尊界v800的踏板支架为塑料材质。金属与塑料的材料特性和疲劳性差异极大。
三，报告仅施加了纯纵向力，但在实际紧急制动中，驾驶员踩踏板时必然会产生侧向力与弯距，形成复合载荷。
这份声明的逻辑闭环是用慢速、静态、纯轴向的台架测试，去解释高速、动态、复合载荷的实车断裂，在工程逻辑上是错位的。

阿发油

渴望蓝天666 2026/10/13 16:28:51 来自浙江宁波举报 0 回复

1分钟踩2厘米，每秒踩0.33毫米，虽然我知道有些测试仪是这样的，但是一旦脑补闪电踩踏板的样子就很想笑……

hj8an

渴望蓝天666 2026/10/13 16:30:33 来自浙江宁波举报 0 回复

既然是权威机构, 那抬头公章, 检测章, 检测人员签名, 检测日期, 原始文本, 检测机构官网公布这些总等出示吧, 这些不难吧

阿发油

hj8an 2026/10/13 16:46:03 来自浙江宁波举报 0 回复

疑惑二：测试场景是什么，是否为动态驾驶场景？

据《说明》显示，该测试的主要检验设备为牵引装置试验台，按照规定对踏板装置施加纵向力。

据了解，“纵向力”指沿车辆纵向（前后方向）施加在踏板上的力，是台架试验中的标准加载方式，并非驾驶员用脚踩踏的力。

产品结构设计工程师安昕向新京报贝壳财经记者表达了自己的困惑：在试验台检测是符合标准和规范的，但是这可能意味着，此检测并未还原懂车帝的户外测试，也并非在车主日常动态驾驶的场景下测试。

“车辆在静态还是动态，制动踏板承受的力有所不同，尊界并未说明此次测试是静态测试还是动态测试，这也非常重要。”

渴望蓝天666

hj8an 2026/10/13 16:45:53 来自浙江杭州举报 0 回复

别问我拿，如果尊界这个报告造假，中汽研早就发声明了。

渴望蓝天666

阿发油 2026/10/13 16:46:26 来自浙江杭州举报 0 回复

可以质疑测试方法，但测试标准是公开的，全行业通用，如有异议，可去提建议修改，但作为一家无资质的他有何资格自创检测方法？下定论？

hj8an

渴望蓝天666 2026/10/13 17:14:46 来自浙江宁波举报 0 回复

刚有人发了这机构已经注销了，这瓜是越来越有意思了

hj8an

难以@qq 2026/10/13 20:54:34 来自浙江宁波举报 0 回复

你这比喻也太搞笑了, 正确的比喻不应该是你嘻嘻哈哈打你朋友一拳和你对着一个对你威胁的人打一拳, 这两个力度一样吗

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hj8an

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发表于 2026/10/13 12:22:18 来自浙江宁波


尊界还等什么？？！！可以报案了。尊界还优化什么？？被跌了晕头转向的江淮股民快围权啊！

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渴望蓝天666 2026/10/13 12:24:37 来自浙江杭州举报 0 回复

别急，调查中

阿发油

渴望蓝天666 2026/10/13 12:26:05 来自浙江宁波举报 0 回复

调查与报案不冲突。

渴望蓝天666

阿发油 2026/10/13 13:38:04 来自浙江杭州举报 0 回复

没证据直接报案？跟某些人一样，没权威结论，先“判定”有罪

阿发油

渴望蓝天666 2026/10/13 14:00:00 来自浙江宁波举报 0 回复

受到伤害没证据就不能报案？？你说话前先过过脑好伐？

渴望蓝天666

阿发油 2026/10/13 14:05:55 来自浙江杭州举报 0 回复

尊界有报案权，但他也有选择啥时候报案和报不报的权利，他如果想等调查出结果后报，没问题吧？

心跳男孩 2026/10/13 15:11:04 来自浙江宁波举报 0 回复

完全达标，不用升级，路上继续开，但买这种车的人不缺钱，缺命，买了也不会开了，没买就不会买了。

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阿发油

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发表于 2026/10/13 13:36:19 来自浙江宁波


中汽研，呵呵呵

来自: 东论 iPhone客户端

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小狐狸

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发表于 2026/10/13 14:07:34 来自浙江


第三方只对送检样本负责

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水采田

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发表于 2026/10/13 14:23:32 来自浙江宁波


想起检查来，明天有。。。来检查，大家。。。。。，谁没处理好，扣钱。

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阿发油 2026/10/13 16:01:56 来自浙江宁波举报 0 回复

懂车帝已买了几辆封着，备着。感觉双方都豁出去了。

阿发油 2026/10/13 16:31:30 来自浙江宁波举报 0 回复

提炼这个报告下面可能被忽视的有几个问题：
在1500N下，有一个样品永久形变已经达到4mm。长期使用工况下，是否能保持不损坏？在2000N以上的测试中，推力速度为20mm/min，也就是每3秒1毫米，远低于实际场景中紧急刹车的工况。大标题写加力至3000N，实际只有2个样品是加力至3000N，是否方便传播每个样品都能抗住3000N的舆论误导嫌疑。在2000N以上的测试中，测试结果只有目测无损坏，没有关于形变的量化结果，是否意味着实际可能已经大于5mm，拿不出手，所以没写。