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近日 随着EA14节段钢箱梁 在海面上平稳起吊、精准对位 宁波舟山港六横公路大桥二期工程 青龙门通航孔桥 次边跨钢箱梁顺利合龙 标志着该项目上部结构施工 取得突破性进展 ![]() 张熙朝/摄 该大桥作为浙江省重大交通基础设施工程,是连接宁波梅山与舟山六横的关键跨海通道。项目面临海上复杂气象、高盐高湿环境、通航管控严格、线形精度要求高等多重挑战,次边跨钢箱梁合龙更是上部结构施工的控制性环节之一,对于钢梁保持合理受力状态和后续施工推进至关重要。 为确保合龙万无一失 项目团队多次组织技术专家 开展方案论证与模拟推演 优化吊装路径 合龙时序与线形调控措施 针对海上风场多变、温差变形敏感等难题,团队选定夜间温差较小、气象稳定的窗口期作业,运用BIM技术全程模拟施工过程,结合智能监测系统实时把控钢箱梁姿态、高程与轴线偏差,将合龙精度控制在毫米级,实现“零误差”精准合龙,为复杂海域大跨度钢箱梁施工积累了宝贵经验,也为后续边跨合龙、主跨合龙与全桥贯通提供有力支撑。 ![]() 六横公路大桥分为一、二两期,二期工程全长18.78公里,连接六横岛、佛渡岛、梅山岛,由多座桥梁及连接线构成高速公路通道,其中包含双屿门特大桥、青龙门特大桥两座世界级跨海大桥。 项目建成后,宁波至六横的通行时间将由原来的船渡40分钟大幅缩短至车行10分钟,极大缩短宁波与舟山之间的通行时间的同时,也将进一步完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络。 |

发表于 2026/03/24 13:42:02 来自 浙江宁波
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宁波→桃花,有公路桥吗?
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来自: 东论 Android客户端
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