宁波地铁10号线、12号线计划今年投运！最新消息→ [复制]

发表于 2026/03/20 15:41:05 来自浙江宁波

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3月20日上午，宁波轨道交通10号线（慈溪线）、12号线（象山线）双线列车在中车宁波产业基地正式亮相，标志着市域铁路建设进入列车调试新阶段，为后续上线调试、热滑试验等奠定了坚实基础。图为12号线（蓝色）和10号线（紫色）车身双双亮相。在中车宁波产业基地，两列崭新的列车静静停靠在轨道上，一列浅紫雅致，一列浅蓝灵动。据市域铁路公司副总经理李大伟介绍，这是由宁波轨道交通联合中车株机公司全新打造的最高时速160公里市域A型车。图为列车内景。其中，10号线（慈溪线）列车以“紫菂色”为主色调，12号线（象山线）则以“蓝青色”为主色调。车头采用梭型设计，与既有线路上“扁圆”造型的车头形成鲜明对比。车身采用流线型设计，以“骏马奔跃”为意象，两侧融入“山海意境”飘带，轻盈飘逸、动感十足。图为车内显示屏。作为全国首个标准市域A型车落地示范项目，列车最高运行时速达到160公里，远超既有线路的80-100公里时速。列车4节编组，车长95.3米，相比既有线6节编组的列车，短了20余米，呈现出“更快更轻巧”市域铁路列车特点。建成投运后，市域铁路列车将加速城市南北融入主城区，构建宁波市域“60分钟交通圈”。图为12号线织物座椅及小桌板。与既有线路列车内装不同，车厢内采用了全新的布局设计，一排排横向的织物座椅整齐排列，部分座位配有小桌板，营造出更加舒适、自在的乘车空间。更宽更大的动态地图显示屏和多媒体显示屏，让站点、线路等信息更加醒目。车厢门区取消立柱扶手，为后续市域线“轨道+物流”预留更多空间。列车双向首节车厢还配备了侧向紧急疏散装置，有效提升高架段紧急疏散效率。图为列车侧向紧急疏散装置。为提升长距离乘车的舒适性，列车应用了先进的气密性与噪声控制技术，车内噪音优于行业标准，乘坐体验得到明显提升。此外，列车搭载人工智能与大数据技术，可实时分析车厢拥挤度，并实现智能调光、调温，为乘客提供品质出行体验。图为智能运维系统。宁波市域列车还积极响应国家“双碳”战略，通过多项技术创新，整车能耗较传统市域列车降低约15%。牵引系统作为列车的“用电大户”，采用了先进的永磁同步牵引技术，相比传统异步牵引系统，牵引能耗降低约14%。在运维方面，列车搭载了智能运维系统，可实时监控关键部件状态，进行故障预警与智能诊断。据了解，2026年，宁波轨道交通计划建成投运10号线（慈溪线）、12号线（象山线），运营总里程将突破400公里。