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为何出口的电车售价比国内贵好多。 [复制]

发表于 2026/01/17 10:14:18 来自浙江宁波

楼主

这个很容易理解，为何R本的埃尔法在卖30W，国内卖90W左右，因为各种税费加上去了。如海豹国内售价中间配置：12W，德国售价4.4W欧：35W+（外型，中控台等都有改动），因为关税还没有降过，德国收10%，欧盟收17.4%，加在一起是27.4%，还有海运费用，从港口到店里的费用，增值税德国是19%，还有公司的利润，公司运营成本（欧洲的人力成本高)。还有欧盟不再对中国电动车征收高关税，这是有前提的：就是出口商自愿承诺以不低于特定水平的价格销售产品，从而消除补贴带来的不利影响。如果达成协议，可避免被征收反补贴税。欧盟委员会此次公布的指导文件，详细规定了价格承诺的具体要求。中国电动汽车出口商需要向欧盟提交价格承诺书，承诺其产品的最低进口价格。这一价格必须“足以消除补贴的有害影响”，并且在经济效果上要“等同于关税” 还有说的2025年1-11月，中国对欧盟电动车出口量突破百万辆，市场份额都快到13%了，我看了数据报表，上榜的比亚迪2025年1-11月一共销售了16W不到，距离百万+，差了84W+，而排行榜最后一名销量是4W出点头，那算其他国产品牌销量都是4W辆，还需要21个品牌，想想，可能吗？其实出口量并不等于销量，出口到港口堆积着而已。销量才是实打实的数据。另外特斯拉在欧洲2025年1-11月销量：20W+，比迪多了4W辆多些。

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悠然小憩

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发表于 2026/01/17 12:25:06 来自浙江宁波


来，那位赢麻了的坛友，来说说，哪赢麻了？百万辆以上怎么来的？

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悠然小憩

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发表于 2026/01/18 10:46:57 来自浙江宁波


唉，无知的，怎么那么无知，所谓世界排行前十之内，不知道这二品牌，几乎都是国内贡献的，不是网约车就是出租车，还有就是个人购车，目的就是因为车便宜，费用省罢了。比如排行销量第一名：吉利星愿：补贴，优惠后最低4.38万起。第二名：迷你宏光：2.38万起。第三名：比亚迪秦PLUS：7.58万起。

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发表于 2026/01/18 10:56:32 来自浙江宁波


比亚迪国内销量：355.28万辆，全球460.24万辆，国内占了77.2%。吉利国内销量：302.5万辆，全球：411.6万辆，国内占了73.5%。丰田国内销量：170万辆左右吧（前11个月154.6万辆），全球：1050万辆，占比：16.2% （本土：141.36万辆）大众国内销量：269万辆，全球：898万辆，占比：30%。（大众品牌在德：57.5万辆，大众集团所有品牌在德：100万辆）

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发表于 2026/01/18 10:57:18 来自浙江宁波


上数据

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悠然小憩

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发表于 2026/01/18 11:04:43 来自浙江宁波


走出去，海外销量占大头，这才是一个车企被认可的程度。就如去年初魔童闹海一样，全球票房154.46亿，海外票房：6900万美刀（折：4.9亿人民币，含港澳市场），占比：3.17%，如果去掉港澳票房的话，还要低。走向世界要世界认可，而不是国内认可，如果国内认可，那每一部电影14亿人，都去看一下，早就遥遥领先了。

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发表于 2026/01/18 11:36:40 来自浙江宁波


你属于逻辑比较混乱的！欧洲的大多数特斯拉也是中国出口的。还臆想30万辆中国电动车堆积在欧洲港口，堆积的起吗？

TA共获得：回复:10条

悠然小憩 2026/01/18 12:30:36 来自浙江宁波举报 0 回复

自己去搜一下，欧洲港口堆满中国电动车。有图片，有述说。

悠然小憩 2026/01/18 12:36:34 来自浙江宁波举报 0 回复

再说说特斯拉，特斯拉在德国有一家生产工厂。德国柏林工厂自2022年3月营业后，目前以生产2170版Model Y为主，后续还将生产4680版。其设计产能为50万/年，随着生产的逐步稳定和优化，产能也在不断释放，助力特斯拉打开欧洲市场。

悠然小憩 2026/01/18 12:44:21 来自浙江宁波举报 0 回复

特斯拉在全球共有‌6个已投产的超级工厂‌，分布在美国、中国和德国三个国家，你还觉得欧洲销售的特斯拉大多数是上海产的？

悠然小憩 2026/01/18 12:48:40 来自浙江宁波举报 0 回复

特斯拉全球销量：163.6万辆，美国：57.5万辆，欧洲：22万辆，中国62.59万辆，其他国家21.51万辆，我国出口22.6万辆，你觉得呢？

人在旅途150@wechat

悠然小憩 2026/01/18 12:53:41 来自浙江宁波举报 0 回复

每天找些不靠谱的数据，加上你臆想猜测，就来黑中国的企业，难道你就是所谓的平民间谍?

music7386

悠然小憩 2026/01/18 12:57:19 来自中国举报 0 回复

是的！特斯拉最主流的车型Model3大多数是中国出口的。德国人不会造。因为没有这个平台。

悠然小憩

人在旅途150@wechat 2026/01/18 14:18:56 来自浙江宁波举报 0 回复

那你找来数据啊？你找来靠谱的数据啊？

悠然小憩

music7386 2026/01/18 14:39:58 来自浙江宁波举报 0 回复

欧洲Y的销量大于3的销量，比例：3：1.8左右吧。

新小吉

悠然小憩 2026/01/19 15:43:50 来自浙江宁波举报 0 回复

超过绝对没有问题，你说的欧州，首先指的是哪个标准的欧州？俄算不算欧州？英算不算？这些都是问题

但是：只要BYD进入的市场，基本上都超过的，你说的欧州没超过，一个是因为你统计的是1-11月，BYD事实上是5月才开始发力，另一个是不是所有欧州BYD都布局了，所以不同数据有不同统计，但不管你怎么统计，超过是绝对没有问题的。

德国联邦机动车管理局的数据显示，比亚迪在德国的销量去年暴涨了七倍，达到2.33万辆，而特斯拉几乎腰斩到了1.94万辆；
在英国，比亚迪更是以5.14万辆的成绩稳压特斯拉的4.55万辆。

要知道，这可是在欧盟挥舞着关税大棒，指责中国“产能过剩”的背景下发生的。

悠然小憩

新小吉 2026/01/19 18:40:32 来自浙江宁波举报 0 回复

用用脑，比亚迪自己已官宣全球销量，国内销量了。

来自: 东论 Android客户端

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music7386

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发表于 2026/01/19 15:36:58 来自浙江宁波


你啊，是单纯的坏，百万销量，你自己列的数据，然后再来一帖来怀疑？至于欧州销量，不同版本欧洲定义不同，但就算按你这个版本，明显能感受到，BYD最后几个月销量肯定是超的。 BYD在欧实际发力是在5月左右之后开始的吧，结果全年也没差多少，不很说明问题了，而且你说的欧洲范围好多地方人家不没布局完成开卖呢。