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2024年10月,欧盟决定对中国电动车征收高额反补贴税。不同车企的税率不一样,比亚迪是17.4%,吉利是20%,上汽最高,达到38.1%,那些配合调查的其他企业统一按21%收,不配合的就按38.1%算。 |

发表于 2026/01/16 14:26:22 来自 浙江宁波
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奔驰宣布放弃全面电车化计划,并计划于2027年推出全新内燃机车型;福特关闭电车制造工厂并保留大排量内燃机研发;宝马重启V6和V8引擎研发;奥迪放缓电气化节奏并开发高性能燃油动力系统;宾利放弃2035年全面电动化目标,将推出下一代添越、欧陆GT等车型的纯燃油版本;法拉利推迟首款纯电动车发布时间至2027年,并宣布无限期延续内燃机研发。
这一调整主要出于以下原因: 电动汽车业务持续亏损导致财务压力,新能源汽车渗透率在欧美等市场仍较低,燃油车存在增长空间;以及固态电池等关键技术尚未成熟。 |
发表于 2026/01/16 14:50:04 来自 浙江宁波
发表于 2026/01/16 15:27:30 来自 浙江宁波
发表于 2026/01/16 21:31:38 来自 浙江宁波
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欧盟发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》,确认在对中国电动汽车征收反补贴税的背景下,允许以“最低进口价格(MIP)机制”替代高额关税,中欧围绕电动汽车关税的长期摩擦,通过谈判实现了“软着陆”阶段。
从结果看,欧盟并未撤销既有反补贴税,但给中国车企提供了一条现实可行的替代路径:通过价格承诺、投资承诺等方式,换取更可控的市场准入条件。 简单来说,就是出口商自愿承诺以不低于特定水平的价格销售产品,从而消除补贴带来的不利影响。如果达成协议,可避免被征收反补贴税。欧盟委员会此次公布的指导文件,详细规定了价格承诺的具体要求。中国电动汽车出口商需要向欧盟提交价格承诺书,承诺其产品的最低进口价格。这一价格必须“足以消除补贴的有害影响”,并且在经济效果上要“等同于关税”。 |
发表于 2026/01/16 21:36:03 来自 浙江宁波
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突破百万辆,我去,哈哈,真能吹,比亚迪2025年1-11月才16W辆不到点。
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