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    领先一步实现公交免费的城市  [复制]

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    发表于 2026/01/14 10:33:04 来自 浙江宁波

    楼主

    分享到： qq sina

    浙江也有二个城市上榜。免费公交省了不少硬件投入，减少了不少人员的投入。同时能大大缓解城市交通的压力。

    建议宁波改造现有公交线路，换成地铁接驳线，原有线路有需求的，改为旅游公交线路，市场定价，免费卡不通用。

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    发表于 2026/01/14 16:51:08 来自 浙江宁波

    免费的才是最贵的。
      TA共获得： 回复:7条
      人在旅途150@wechat
      人在旅途150@wechat 2026/01/14 23:57:49 来自 浙江宁波 举报 0 回复
      宁波亟需优化交通体系！公交客流量持续下滑，班次间隔不断拉长，与此同时，地铁运力却未能充分利用，新建线路审批也陷入停滞。公交与地铁的免费接驳措施，也就一次免费换乘，却能充分利用公共资源，减少财政投入，充分利用地铁的资源。
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      人在旅途150@wechat 2026/01/15 09:36:29 来自 浙江宁波 举报 1 回复
      免费接驳，我是不愿意等，直接小溜了！
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      人在旅途150@wechat 2026/01/15 17:07:44 来自 浙江宁波 举报 0 回复
      理论讲得一套一套。说得免费了公交接驳地铁有多少客流一样，自己去查查资料，所谓公交接驳地铁所产生的客流量占比可怜的很好不。
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      真言@wechat 2026/01/15 18:08:04 来自 浙江杭州 举报 0 回复
      当前面临的主要挑战在于，地铁线路的开通仅分担了部分公交系统的客流量，导致常规公交的乘客数量下降，而地铁则处于吃不饱的状态。此外，地铁接驳公交是常规公交的补充，班次间隔较长，未能充分发挥其应有的作用。若将现有常规公交线路缩短至地铁站并实行免费换乘，同时保留部分线路将其改造为旅游公交，采用定时发车模式并收取费用，且免费卡不可通用，实行市场化定价，此举是否能提升公交与地铁的整体利用率？地铁客流量预计将会显著增长。
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      hhjjmm520ff 2026/01/16 16:38:05 来自 浙江宁波 举报 0 回复
      多数地铁接驳线路仅作为常规公交的辅助服务，客流量稀少，班次间隔较大，乘客的候车时长甚至足以完成两次往返行程。
      要扭转当前局面，亟需构建公交与地铁协同发展的运营体系，确立地铁的核心地位，同时发挥公交的辅助功能。地铁线路的开通不应仅是分流部分公交客流量，否则将导致公交客源减少、班次间隔拉长，进而影响地铁的客流预期目标。
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      人在旅途150@wechat 2026/01/19 09:09:40 来自 浙江宁波 举报 1 回复
      说了一堆屁话有用吗？
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      人在旅途150@wechat 2026/01/19 15:07:36 来自 浙江宁波 举报 0 回复
      AI写写有趣煞嘞。
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