没见过四根五根等的轮辐。到底什么道理呢？- 东论东方热线·东方论坛-宁波论坛—

发表于 2023/12/04 13:51:59 来自浙江宁波

最后编辑时间： 2023/12/04 13:56:44

楼主

马路上，车水马龙；停车场里，车数量也是不堪重负。如今，出去玩办个事，地铁公交也很方便，但搁家里没有一辆代步车，也是心里不安稳。私家车的重要性不言而喻。发现一个现象：车的轮毂，一般普通十万左右的，轮辐都会比较少，一般不超过八根；一般超过十五万的，会多一些。轮辐设计也有定数，十万左右，五根、八根的居多，我在想怎么会没有六根的呢？从对称性来看，六根的更美观，轮胎各个部位受力也更均匀，能延长使用寿命。个人想法，品牌这么设计，肯定有他的道理。东论大佬们普及普及知识。

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andyliu1860

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发表于 2023/12/04 14:25:17 来自浙江宁波

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到我专业领域了轮毂一般都是热加工成型的，热加工工件在冷却后会有内应力。辐条数量如果是双数，必定有一条对面的辐条在同一直线上，这条线上的内应力会过大，如果是单数辐条，每一根辐条的对面都是两个辐条之间，内应力就不会在同一条线上。不过现在其实也无所谓了，现在基本都是压力铸造+旋压，轮毂强度很高的，造型上留给设计的空间更大点，更别说那些锻造的了，那些锻造的强度贼高，想做啥样做啥样，不过锻造轮毂一般更加倾向于在轻量化的前提下做造型设计。

TA共获得：回复:31条

andyliu1860 2023/12/04 15:48:28 来自浙江宁波举报 2 回复

你说的最专业，字最多，必须是对的。

学习了。。

海来了风

andyliu1860 2023/12/04 19:23:37 来自中国举报 1 回复

技术分析，也有道理。

寒江雪A@qq 2023/12/05 09:07:32 来自浙江宁波举报 2 回复

专业

r宅猪r@qq 2023/12/05 11:08:07 来自浙江宁波举报 0 回复

这玩意难道不是为发遮丑吗

土肥猫 2023/12/05 11:23:35 来自浙江宁波举报 0 回复

你字最多，跟你混错不了

beanflying 2023/12/05 13:51:28 来自浙江杭州举报 2 回复

补充一点，用的是铸铝，强度非常高。锻制和铸造的区别是前者可以防止后者制造过程中出现的各类缺陷（气孔、夹渣、裂纹等）。

youngyoung123

beanflying 2023/12/05 14:58:53 来自浙江宁波举报 0 回复

铸造轮毂和锻造轮毂用的铝合金牌号不一样，锻造不仅仅是简单地把气孔夹渣之类的给排出去，锻造的金相组织也和铸造的不一样。

一片茶叶 2023/12/05 16:28:25 来自浙江宁波举报 0 回复

专业回复

明天的我们2022 2023/12/05 17:07:12 来自浙江举报 0 回复

明白了

beanflying

youngyoung123 2023/12/05 18:36:07 来自浙江杭州举报 0 回复

金相组织是一样的，只是叫法不一样。比如都是马氏体，铸造的管子F22，锻制的叫F22，阀门用的锻制叫WB36

youngyoung123

beanflying 2023/12/05 19:24:52 来自浙江举报 1 回复

锻造和铸造的金相一样？你这说出来要闹笑话的啊。

mjy9910 2023/12/06 08:03:08 来自浙江宁波举报 0 回复

字最多的最厉害

璐璐是宝宝 2023/12/06 09:26:21 来自浙江宁波举报 0 回复

科普的非常好

璐璐是宝宝

youngyoung123 2023/12/06 09:28:37 来自浙江宁波举报 0 回复

他闹笑话也不是第一次了

beanflying

璐璐是宝宝 2023/12/06 09:31:39 来自浙江杭州举报 0 回复

你知道什么叫金属热处理吗？估计你们二位屁都不懂！金属组织只跟加入的微量元素和热处理工艺有关，和铸、锻有关系吗？没文化真可怕！

beanflying

youngyoung123 2023/12/06 09:32:29 来自浙江杭州举报 0 回复

金相组织和锻造和铸造有关系吗？好好去学一学金属材料这门课！

beanflying

youngyoung123 2023/12/06 09:37:21 来自浙江杭州举报 0 回复

就钢来说，你估计还铁素体和碳素体都不知道。更别说什么贝氏体、马氏体、珠光体（还有极细珠光体）、奥氏体、索氏体等等了。你先去学一下什么叫回火、正火、淬火、退火吧。差评！

不喜欢飞翔的鱼 2023/12/06 10:50:17 来自浙江宁波举报 0 回复

说这么多，看的头晕，简单一点：三角形比四边形更稳定。

chen0123456789 2023/12/06 14:53:43 来自浙江宁波举报 0 回复

youngyoung123

beanflying 2023/12/06 15:06:21 来自浙江宁波举报 0 回复

你要明白一点，你在现实中不是一个全知全能完美的人，你在网上更不可能是，你的坚持只会让你闹笑话。我已经把同一材料同一试剂在锻造和铸造工艺下的金相图传上来了，不知道系统啥时候会通过。

johnnysun 2023/12/06 15:40:57 来自浙江宁波举报 0 回复

超级细菌@qq 2023/12/06 15:57:26 来自浙江宁波举报 0 回复

这个知识盲点，不过直观上觉得这个针对轮胎冲击力作用更大一点，轮毂最大挑战应该是行驶过程中的冲击力。双数轮辐冲击应力传递更集中于直线方向，而单数会形成放射状传递，应力扩散会更分散一点。

youngyoung123

超级细菌@qq 2023/12/06 16:09:10 来自浙江宁波举报 0 回复

轮毂设计反面教材。。。。。起亚k5

youngyoung123

beanflying 2023/12/06 16:10:47 来自浙江宁波举报 0 回复

金相图被发到帖子最后面去了，自己去看吧，以后碰到这种问题别瞎杠了。

璐璐是宝宝

beanflying 2023/12/07 09:18:03 来自浙江宁波举报 0 回复

你的嘴硬领教过，其他啥也不是。

beanflying

youngyoung123 2023/12/07 20:44:28 来自浙江杭州举报 0 回复

你知道金相图吗？除了会吹。知道二点三相7区吗？

beanflying

璐璐是宝宝 2023/12/07 20:45:42 来自浙江杭州举报 0 回复

我这种粗浅知识手到擒来，你呢？除了会喷，还是会喷，能给点实货吗？

zlk111 2023/12/08 11:05:19 来自浙江宁波举报 0 回复

这就叫专业

随风623@wechat 2023/12/09 08:04:58 来自浙江宁波举报 0 回复

这就叫专业

beanflying

youngyoung123 2023/12/22 13:56:52 来自浙江杭州举报 0 回复

怎么？讲不过下半身上手了？连金属热处理工艺都弄不拎清在这里充大佬，挺无语的。请问你无损检测有几级证？一级的有没有？

江宁宁立恒@wechat

youngyoung123 2024/02/04 16:38:45 来自浙江宁波举报 0 回复

高强度金属部件都要锻造挤压，比如飞机起落架，飞机主梁，坦克炮管，高档车的轮毂也用锻造工艺，也是轻量高强度的需要。

youngyoung123

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发表于 2023/12/04 14:34:23 来自浙江宁波


四不好听，五刚刚好，六没必要，八纯属花头透。。。

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jswxxfsh 2023/12/06 18:17:23 来自浙江宁波举报 0 回复

五角星比较稳妥

lhdlhd

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发表于 2023/12/05 10:45:06 来自浙江宁波


数学学过的，3点成一个平面,轮毂要考虑成本及坚固性轿车5点是最佳性价比,,别的多是为了美观改的，你看一下中心的固定罗冒只有5个。。。。。

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游泳

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发表于 2023/12/04 14:17:15 来自浙江宁波


观察仔细

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碧波语落

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发表于 2023/12/04 14:22:24 来自浙江宁波


固定轮毂的螺丝一般都是5个，所以大多数是五幅轮毂。你做个六幅轮毂，多丑啊！

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宁波小威微 2023/12/04 19:08:00 来自浙江宁波举报 0 回复

车轮行业标准就是5根

henghui 2023/12/05 09:09:37 来自浙江宁波举报 0 回复

几万块钱的国产车，很多只有4个螺丝。我以前买的吉利车就是4个螺丝。

大鸟逍遥游 2023/12/05 11:25:47 来自浙江宁波举报 0 回复

这个是根据车的重量决定的。

mjy9910 2023/12/06 08:03:39 来自浙江宁波举报 0 回复

六根轮毂不是要增加成本了

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理想家园

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发表于 2023/12/04 17:17:20 来自浙江


啊嗯哼

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奔跑的蜗牛2022

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发表于 2023/12/04 19:22:03 来自中国


我还没见过8个。基本都是5个（或类似5条）。理由是5个经济和安全的最优选项，就这么简单。4个肯定不够安全，90空档太大，强度不足，6个以上属于浪费，成本总得考虑。跟美观应该也有点关系，你想轮子🛞是圆的，奇数5个符合圆点中心对称，偶数6个除了圆心中心对称还有轴对称，视角上总归不如一致妥当。不过经济和安全最优比我觉得是主要原因。