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    以前从宁波这里出发，睡一晚就到上海！记忆中的汽笛声从未远去......  [复制]

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    发表于 2023/04/03 09:48:17 来自 浙江宁波

    楼主

    分享到： qq sina

    在老外滩江边曾经有一个宁波港客运站，对35岁以上的老宁波人来说它并不陌生，并习惯称它为“轮船码头”。虽然曾经的宁波港客运站已经不复存在，但它仍然能勾起很多老宁波人的美好回忆。


    1994年5月的宁波港客运码头广场 余德富 摄


    01
    童年记忆

    90年代初，因为外婆家住江北孔浦一带，所以每次都要去江厦公园门口乘坐宁波公交1路车。途中有一站，就是“轮船码头站”。记忆中那里有个很大的露天广场，每天车水马龙。

    上海到宁波的船票 来源：宁波市档案馆馆藏


    后来在外婆口中，才知道当年如果要去上海，宁波人一般会选择走水路。从江北岸轮船码头上船，到上海十六铺码头下船，途中约11个小时。在轮船上睡一夜，第二天早晨就到了。当然除了去上海，当时从宁波轮船码头出发，还能去其他沿海城市。

    02
    近代历史

    “轮船码头”这一称呼的历史远远要早于“宁波港客运站”。1842年《南京条约》签订， 宁波成为五口通商口岸之一。1844年，宁波正式开埠，江北岸甬江边开始设立洋行、修筑马路和建造码头仓库。宁波轮船码头始于1862年，位于宁波江北岸，最早由美商旗昌洋行创办的上海轮船公司经营，专走沪甬航线（旧时多称为“申甬线”，“沪”与“申”都是上海的简称）。



    1844年宁波开埠之后，江北岸外滩是宁波港的早期码头 来源：《宁波旧影》


    之后，英国太古洋行开始在外滩修筑码头，加入沪甬航线的轮船客货运输，其主力客船是“北京”和“新北京”轮，因此太古码头也叫“北京码头”。1874年，官办民营的轮船招商局在太古码头北侧修建了招商码头，参与沪甬航线的营运，并在1877年收购了经营管理不善的旗昌轮船公司。至1908年，在这条沪甬航道上，主要是英国太古公司之“北京”轮、法商东方公司之“立大”轮以及轮船招商局之“江天”轮，呈三足鼎立之势。


    早期江北岸外滩码头明信片 来源：网络


    到了20世纪30年代初期，江北岸的甬江外滩航运繁忙，除了客运以外还兼顾货运。这个时期，三家主力航船公司为太古、招商和宁绍。当然，其他不少公司也在外滩修建了各自的码头，经营宁波城区至镇海、舟山、温州等港口的客货运输。江北岸轮船码头呈现一派繁荣景象。

    20世纪30年代的外滩外马路 来源：《宁波旧影》


    抗战胜利后，轮船招商局接管了日本人留下的几艘客货轮船，分别更名为“江亚”“江静”“江宁”和“江泰”等。1946年，“江亚”轮和“江静”轮在上海和宁波实行两地对开。

    1939年外滩轮船码头 来源：《亚东印画辑》



    03
    当代发展

    新中国成立后，外滩及下白沙一带港区运输归上海港务局分管。之后宁波港务局成立，轮船码头归宁波港客运站负责经营。宁波港在这里成立了装卸作业区和客运站，原来的专用码头成了公用码头，名字分别改为车站路码头、扬善路码头和二横街码头等。至此，宁波与省内沿海和舟山各地的海上客运由省市地方轮船公司承担，而沪甬航线上的海上客运业务则由上海海运管理局（前身为轮船招商局）独家运营。在这个时期，“民主三号”是航线上的固定客轮。20世纪60年代中后期，“民主三号”变成了“工农兵3”。当然，宁波人为了方便，都喜欢叫“上海轮船”。


    上海到宁波的船票 来源：中国宁波网


    20世纪60年代至70年代，江北岸轮船码头非常热闹。码头上有许多开往附近岛屿的航班，如到定海、沈家门的，到普陀山、嵊泗的等等。当然人气最旺的还属上海轮船。一年四季，三百六十五天，每天总有那么多的人从上海来，也总有那么多的人到上海去，春节期间更是一票难求，连增开临时航班都满足不了。每当轮船停靠在宁波轮船码头，乘客们涌向舱口，舱门打开了，大家依次下船。到码头上接客的人，掂起脚尖，瞪大双眼在人群中寻找要接的人。两地之间的亲情在这一刻展现得淋漓尽致。


    1978年轮船码头一带 来源：《甬城记忆——宁波市档案馆馆藏影像档案选编》


    上世纪70年代的轮船码头 来源：《甬城记忆——宁波市档案馆馆藏影像档案选编》


    1975年，宁波港客运大楼破土动工，1980年建成使用。百年来江北岸轮船码头客运设施简陋和破旧的面貌从此被彻底改变。宁波港客运站与火车站、长途汽车站三足鼎立，成为宁波对外交通的三大客运枢纽。很多宁波人对于“轮船码头”的印象，也正是从这一时期开始。

    上世纪80年代宁波港客运站大楼 余德富 摄


    这一时期，“工农兵3”退出了营运，其他不少以“工农兵”打头的航船也改了名，取而代之的是“庆新”和“贺新”，另外还有“繁新”和“荣新”等新船轮流停靠宁波。1985年，沪甬航线上又新增了两艘航船。这样宁波、上海两地每天都有两班客轮开航。之后宁波海运公司的“天封”轮投入沪甬航线营运，上海轮船一票难求的问题终于得到缓解。


    上世纪80年代的宁波轮船码头来源：《甬城记忆——宁波市档案馆馆藏影像档案选编》


    1987年2月，宁波花港股份有限公司的“甬兴”轮，作为沪甬航线第一艘高速客轮投入运营，至90年代初鼎盛时期，宁波至上海每天仅“新”字号客轮就有四班，再加上“天封”轮以及“甬兴”“海马”“飞翔”等高速客轮，一天内共有十多班轮船开往上海，客流量达到93万人次。



    04
    悄然停航
    沪甬航线旅客的轮船运输从1862年开始，到1991年的旅客吞吐量到达了峰值。1998年底，沪杭甬高速全线建成通车。上海与宁波之间的直达高速大巴多达每天68班，几乎可以随到随走，行驶时间也仅需4小时。加之两地间铁路提速，民航增加航班。传统的水路客运逐渐式微。1999年4月，随着船票销售的越发艰难，“甬兴”轮从沪甬航线撤离，改跑威海至大连，仅留下280客位的“甬旺”轮苦苦支撑。到了6月，“甬旺”轮的沪甬之行也画上了句号，它成了沪甬航线上最后一艘每天定期往返的客轮。

    沪甬线停航前夕的宁波港客运码头 陆锋 摄 来源：中国宁波网


    在上海海运管理局的客轮全部退出后，宁波海运公司“天封”轮的最后一个航次，计划于2001年6月24日运载330多名旅客从上海驶往宁波。结果因为台风，原本安排沪甬航线的最后一个航班，因客轮“天封号”未能按期抵达，无法开行，让旅客作了退票处理。至此，沪甬航线海轮客运业务未及告别，便悄然停航。

    05
    城市符号
    2001年宁波市政府启动老外滩改造计划，逐步拆除码头和仓库，改建成历史文化街区。2005年，昔日的客运大楼经著名建筑师王澍之手，改造成为城市的文化地标——宁波美术馆。这里不仅蕴含着建筑学本身的魅力，更唤起人们对港口城市文化的记忆。

    如今的宁波美术馆 来源：宁波美术馆官网



    如今，原来的江北岸各条客运航线早已被逐步取消，货运码头也大多迁往镇海或北仑。昔日客轮排队旅客如织的景象也已不见踪影。但每当在宁波外滩附近步行，吹着那带着过去滋味的江风，仿佛还能听到远方传来的汽笛声。这时候总是会有人，心头涌起关于上海轮船的无限怀念。

    如今的老外滩码头附近一景 陈志鹏 摄


    一百多年来，多少宁波人从轮船码头起航，走向世界的各个角落。这里更是宁波人与上海人之间最紧密的情感纽带。城市发展总是在阔步前进，但码头是远行与归属的中枢，是城市外向探索的纽带，内含着熙来攘往、涅磐重生，展现了合与分、盛与衰之间轮回互生的深刻启示与冷暖人情。

    来源：宁波档案

    原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/gdpqrRMexxYJm-BRCsnwQw
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    发表于 2023/04/03 15:34:02 来自 浙江宁波
    怀念！
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      发表于 2023/04/03 16:03:32 来自 澳大利亚
      记得以前上海开宁波的轮船基本是早晨抵达，船进镇海口后慢悠悠地行使，而宁波开上海的轮船要快许多，不到三四点，服务员就来收毛毯了，船抵上海还很早，许多船员家住上海，还能回家休整。这些已成记忆
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        发表于 2023/04/03 16:10:22 来自 浙江宁波
        晚上坐船去上海，摇啊摇，天亮了就到了。哈哈！
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          发表于 2023/04/04 04:56:35 来自 浙江宁波

          我记得有一次乘客票价3.6元，好像应该是通铺了吧

            来自: 掌上东论

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            发表于 2023/05/20 22:20:01 来自 浙江
            偶从轮船码头到过温州，一直吐，记忆犹新！

              来自: 东论 iPhone客户端

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