理性讨论，纯燃油车退出主流家用市场就是时间问题啦 [复制]

发表于 2022/09/21 15:48:13 来自浙江

楼主

现在纯油车和新能源车（主要是电插混和纯电）完全是两个截然不同的观点，矛盾非常尖锐。闲来无事我也发表下自己的一些看法，欢迎新能源车主和燃油车主来辩。键盘侠嘴子货就不要来开黄腔了哈。另外：成天跑高速的不适合入手新能源！ 1、换车成本：严格来说不能叫换车。做选择题的前提条件是本来就打算买车，所以油车开得好好的人就不要来了，类似的什么我换车成本之类的言论也可以不发表哈，另外因为现在私家车的质量都很好，普通家庭买一台车应该是至少开八年十年的，那些有钱任性的就随意，想买什么都可以。还有很多人可能思想进入了一个误区，我们添置大件的时候都是量力而行的，有多大能力办多大事，简而言之就是你买车的预算是多少你就会看什么价位的车，所以什么买个同配置的新能源车多的钱能加多少年的油啊、前期一次性投入啊这种言论最好也不要来发表，真的离谱。你打算买20万的新能源车会去买十万的油车剩下十万去加油？买个面包车省的钱岂不是可以加更多的油？这个逻辑本身就禁不起推敲，拿着这个预算买油车也只会是20万。 2、动力：正常人都知道新能源车因为电机特性动力表现秒杀燃油车，在城市路段尤其明显。可能有些人又要说了，起步快有什么用，还不是冲过去等红绿灯之类的弯酸话。老司机都晓得前一个路口错过一个绿灯，可能后面就全是红灯了。那么你还会说起步快没得用吗？说电车跑高速乏力，又说起步快没得用，按照这个理论燃油车有啥用，引用某人的话专门闻汽油味吗。别人一踩就来的动力你要地板油才能办到能一样吗？ 3、智能化：各行各业都在推动电气化，不得不说这是个趋势。什么自动驾驶辅助系统，语音控制系统，智能监测系统等等，很多人会说燃油车也可以啊，对不起还真的不可以。为什么很多人说系统卡，不好用不可靠，那是因为纯油车只有一个12V的小电瓶。一套系统使用是否流畅靠的是先进的芯片和强大的电力支撑，芯片什么车都可以加，但是动力电池瞬间的电流输出是一块铅酸电池一辈子都办不到的事情。燃油车所有的功能都得以发动机为核心，所以油车的大部分功能都要单独走线，线路越多可靠性越低，负荷大也造成卡顿延迟不好用。电车以三电为核心，所有功能都可以分类集成，减少了线路铺设自然使用很顺畅。 4、补能：现在的三电技术，新车普遍都是500+的续航；但是我们要明确一点，大部分私家车平均每天是开不了100km的，也就是说平时用车充一次就能管一周甚至更长时间，而且现在充电技术基本上都能达到半小时充一半（30%-80%，新能源车是约充越慢，最有效率的充电就是充大半就走），不要说什么充电地方少，请打开地图搜索充电站会发现新天地，而且充电站以后只会更多。但是，高速和冬天续航打折比较严重，重庆的气温冬天影响不是很大，大概是九折还是可以放心。 5、用车成本：电车一两毛一公里实在太爽，就算是插混比也纯油车省得多。都说电车是提前消费，买车的时候就把钱投入了，节约的油钱正好够换电池。其实我们没有意识到一个问题，那就是使用的幸福感。入手电车后一个月就一两百块电费，没事就想开车出去溜达两圈，毫无用车压力，而油车加一次油都是几大百，每月加好几次油，无异于钝刀子割肉，每次涨价前夕加油站都是一大堆车子排队加油都可见一斑。而且大家都觉得贵是因为电池更换成本高，而且前些年的电池技术确实不怎么样。其实现在的电池技术家用的话应该足够支撑全寿命了。老是拿几年前续航300的电池来说事我只能说格局太小。 6、环保：全球都在搞双碳策略，这也是导致油车没落的主因之一，很多人喜欢说产电过程污染也很大，是脱了裤子放屁。首先现在污染最大的火电占比已经越来越少，更多的是水电风电以及未来可能普及的核电。再说产电的污染集中在发电厂一个地方，后续所有环节都是环保的，所以国家仅仅需要在源头上集中处置就可以了，满地的垃圾好处理还是一个大垃圾场更好处理国家能不知道？看看现在街道边的绿植满是汽车尾气黑灰就能明白。我的观点很明确，纯油车就是被淘汰了，而且快则三五年，最长不超过十年，电储备技术有突破会加速这个进程。连宾利甚至法拉利这种跑车都在电气化转型了还不够说明问题吗！！！我不是在贬低纯燃油，只是客观的阐述汽车行业的未来发展趋势。不要说什么汽车就是从一个地方到另一个地方的交通工具，安全可靠才是第一。我不否认安全可靠，但是当代社会人不会仅仅满足于一个基础的工具属性，当年喊的口号手机也是接打电话发短信呢，现在智能手机都拿来干啥了，宁愿一天N充也不愿意换一周一充的老人机。综上，在平时出行半径在差不多300km内范围活动的“正常家用”前提下，只要能安私桩，可以无脑上电车。如果没桩，第一辆车建议插混，第二辆通勤就上电车。纯油车以后的适用场景就是长期跑高速的和玩车的人了。

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