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怎样的城市板块有机会率先发展起来？ 枢纽。 城市最初因交易而生，交易通常选在交通便利之处。所以宁波从三江口发展而来。 这个原理古今皆同，所以直到今天，枢纽仍是城市发展的重要节点，新加坡、日本、欧洲、美国，以至上海、深圳、北京，但凡城市新生，或城区新建，大多围绕枢纽展开。就如东京的品川、六本木，伦敦的南岸，皆是如此。
现代城市设计也是以城市轨道为骨架，以轨道交通站为关节，再以此为架构配置城市资源。 顺着这个逻辑出发，我们可以畅想一下，宁波有哪些已建和在建的交通枢纽，是有条件发展成繁华的城区的。 西枢纽和如今的南站自不必多说，一个是未来的枢纽之王，城市新核心；一个是当下的枢纽中心，主城区最繁华的板块之一。 宁波还有一些消失的枢纽，比如火车东站、汽车东站，宁穿路老车站，老江北汽车北站，中兴路体育场等等。 前四个不难理解，在它们依然作为城市重要枢纽存在时，都曾繁华一时。 中兴路体育场稍有点冷门，但老宁波都知道，那里曾是老三区公交系统和北仑公交系统的中转站，人们从老三区去北仑，经常就在这里换乘7字头的公交线路，从而带起繁荣的天伦-体育场商圈。 除它们之外，我觉得以下几个枢纽，都该有光明的前景。 02 火车东站——预期接入金甬铁路
金甬铁路从概念出炉到建设，至少已有十年。虽然它并非高铁，但其重要性不逊于途经宁波的另几条高铁，原因就在于它的客货两用设计，以及直达浙江之心——金义都市区。 义乌可能是地球上最发达的内港，对全球经济都有深刻影响力。而宁波舟山则是全球吞吐量最大的港口。一个内港之王，一个海港之王，双雄携手，还有诸暨、东阳等发达县市为辅，因此，这条铁路的含金量极其惊人。而东站作为从宁波市区到北仑的中转铁路枢纽，其地位也将迅速蹿升。 按计划，金甬铁路将于明年年底开通，到时，东站昔日繁华，或将重现。 轨交孔浦站——预期接入慈溪城际
孔浦站周围目前的状态非常一般，界面陈旧，客流平平。但这些都没关系，因为孔浦站还留着一副王炸，就是以城际对接慈溪。 余慈大地和宁波主城区疏离已久，这是宁波城市建设的一大遗憾，整整二十多年，没能打通与余慈的地理阻隔，其中尤其是慈溪。 两者疏离到何种程度？你在宁波，很难找到一趟车，直接抵达慈溪，反过来在慈溪也是如此。除了长途汽车。 如今，宁波终于决定全面打通与余慈的交通网线。快速路、城际铁路同步规划建设。其中慈溪城际宁波始发站就是孔浦，也就是和当前的轨道交通2号线接驳。这样一来，2号线既南达机场，又转接慈溪，足可成为宁波最重要的南北交通动脉。 同时孔浦站又是双地铁站，是市域内两条重量级轨交的交汇处。凭这些优势，其在目前在建和规划中的地铁站点中，其重要性均可进入前三。
2号线连通宁波两个最重要的枢纽（西枢纽、南站枢纽），又斜穿主城区，联达甬江北岸。这两大黄金线路交汇于孔浦，而孔浦又是宁波主城区和慈溪连接的最重要节点，其未来前景必然不可限量。 但孔浦站还有一个先天存在的劣势——某不可移动设施。这对孔浦站的全面规划建设一定会有制约，这是孔浦站未来的不确定性所在。 云龙站——预期接入象山城际
在新国际会展中心还有计划放在云龙的那几年，曾是云龙枢纽的高光时刻。据鄞州区一份内部建议展示，在2019年，曾有些鄞州官员建议将铁路东站的功能疏解到云龙站，扩大云龙站的枢纽功能。 可惜风水轮流，终于转到了海曙。 但云龙也不必伤怀太久，因为它还有一个别人抢不走的优势——主城区东南门户。 不必多提已经存在的高速云龙枢纽，这一枢纽本已奠定了云龙，作为宁波对接象山最重要桥头堡的地位。而启动中的象山城际，以及相关地铁线路的建设，更进一步强化了这一功能。
此外，根据规划，甬台温、金甬、甬舟等线路，也将与云龙站对接。根据这副远景，那么毫无疑问，坐拥高铁、高速、地铁、快速路四大交通设施的云龙枢纽，将势不可挡的加冕为宁波主城区的东南枢纽。 方桥站——西枢纽辅助枢纽
西枢纽改变了方桥枢纽的未来。 按奉化提出的设想，方桥站除现有的3号线，还力图向北接入2号线及5号线，也就是直接以轨交连通西枢纽。按此愿景，方桥站就属于双轨交站，又有机场高架和鄞城大道纵横两条车行干线。位于海曙、鄞州、奉化的几何中心，离朝阳互通也不远，属于真正意义的枢纽站。 按西枢纽目前规划，其和方桥之间还有多条南北干线密切贯通，双方共享一个路网。地理空间上，方桥距离西枢纽就隔了一条奉化江，因此，方桥就将成为最接近西枢纽的辅助枢纽。 根据虹桥枢纽经验，目前枢纽周边，那些本属于边边角角的华漕、徐泾、七宝，都一步登天，升级为沪西炙手可热的板块，超大型交通枢纽的辐射能力可见一斑。
其中尤其是徐泾，因为有辐射青浦的辅助枢纽功能，因此虽然距离上海主城区更远，但在虹桥周边板块中，反而房价最高。
从这一点，同样作为辅助枢纽的方桥未来还有广阔的空间。 目前奉化区对建设方桥板块非常积极，各项规划主动对接西枢纽，这种积极的姿态应当会有可观的回报。 金海路——辐射奉化及象山湾
有一点人们时常忽略，金海路不仅是有轨交站，而且还有奉化最大的公交客运中心。 从这个中心不仅可以辐射奉化主城区，还能辐射到莼湖、黄贤、松岙等象山湾沿海一带。换言之，黄贤或者莼湖人要去宁波，最便捷的路线就是先坐公交到金海路（半个多小时），再从金海路坐3号线。 奉化其余地区也可以经各类公交抵达金海路TOD，因为金海路就位于奉化的地理几何中心。 此外，按正在编制的规划，金海路还有一条东西向新轨交，东接奉化高铁站，西接萧王庙，直至溪口火车站，所以也扮演着奉化东西交通动脉的关键角色。
因此，金海路不仅是大型枢纽，还将是奉化最重要的交通旅游集散中心。网易中心选择金海路枢纽，原因或就在此——近枢纽、近高铁。 庄桥站——现高铁北站
庄桥高铁站可能是最憋屈的高铁站，明明身份不凡，但几乎无人提起。只有在买火车票的时候，庄桥站的名字才能在人们眼前一掠而过，如果不看仔细，有的人就会阴差阳错的买到庄桥下站的班次。等下车的时候，他或许会想：我是不是穿越到了二十年前的宁波？ 庄桥站目前的界面确实很陈旧，有点像一个没落贵族。 但它毕竟是贵族。首先，庄桥站有多趟班次可达杭州、上海，未来还可接入通苏嘉甬高铁。其次，庄桥站周围还有4号线和快速路，其中快速路还能直达沈海高速，也就是十分钟左右。在庄桥，交通不仅可辐射全城，还能辐射长三角。因此是一个妥妥的立体枢纽。 制约庄桥站建设的原因无需多言，但即使有这层不可抗力，庄桥站的西侧依然有较大发展空间，若妥善规划妥善经营，其未来，还是值得想象的。 03 除上述枢纽，还有几个可继续观察的枢纽。 慈城枢纽 余姚城际有点名不副实，中间没有经停站，更像是传统的火车。其实慈城本就有火车站，经停慈城顺理成章，还能带动慈城快速发展。
4号线到慈城后会西延至金田铜业，如果继续往西，就能到余慈地区，其效果如同3号线和象山城际。慈城还有翠屏山中央公园概念，有机会与杭州湾更快速连通。作为宁波主城区的西北门户，有广阔的想象蓝图。 北仑西站
北仑西站主要是甬舟铁路概念。又可作为甬金铁路的东延，是连接义乌港和宁波舟山港的终极站点。 如果能围绕这个站点，对2号线延伸段、6号线做相应的规划调整，北仑西站也有望成为宁波东部的又一重要枢纽，直接惠及滨江新城板块。 骆驼片区 如果宁波主城区继续向北扩张到骆驼，骆驼就有可能取代孔浦，成为主城区连接慈溪的最重要枢纽。
因某些原因，骆驼的轨交建设一直滞后于主城区，所幸世纪大道北延工程一直在推进，庄市也已基本融入主城区，这为宁波主城区的北扩奠定了重要基础。 如果孔浦站因某些原因不能快速发展起来，那么骆驼取代孔浦，成为宁波主城区北接余慈的枢纽，就将顺理成章。 龙山 从骆驼到龙山都是宁波主城区和慈溪的中转区，其中龙山原来还属于镇海，具有主城区的部分基因，是宁波牵手余慈的关键中间人。
龙山北的公交中心站，是宁波和慈溪之间最重要的公交转乘站。这里之前就有新城规划，但因没有任何有力的概念，新城依然荒在那里，人气惨淡。 不知城际龙山站是否在这里设有站点，如果有，龙山北可能是未来龙山潜力最大的板块。 -end- 来源：城市价值观 |
发表于 2022/08/31 18:02:17 来自 浙江
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机场不拆永远是小格局城市
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来自: 东论 iPhone客户端
发表于 2022/09/01 08:13:04 来自 浙江
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城市发展枢纽
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来自: 东论 Android客户端
发表于 2022/08/31 19:57:11 来自 浙江宁波
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慈溪交通落后了 ，公交到宁波需要2.5小时以上。
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发表于 2022/08/31 20:04:28 来自 浙江
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宁波交通未来可期
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来自: 东论 Android客户端
发表于 2022/08/31 20:53:02 来自 浙江
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没人。再多地铁线也没有人坐。宁波人喜欢开车出行，还是多造马路。
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来自: 东论 Android客户端
发表于 2022/09/01 07:17:13 来自 浙江杭州
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发展再发展。
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发表于 2022/09/01 09:29:58 来自 浙江宁波
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发展中
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来自: 东论 Android客户端
发表于 2022/09/01 12:29:46 来自 浙江宁波
发表于 2022/09/05 03:00:57 来自 浙江杭州
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“龙山是宁波和慈溪之间最重要的公交转乘站。这里之前就有新城规划，但因没有任何有力的概念，新城依然荒在那里，人气惨淡。”这个你也知道？你知道为什么吗？因为有杭州湾新区先例！慈溪花大量人力物力巨资打造的新区没有管辖权了，你说慈溪还会这么傻再投资龙山新城！到一定体量规模了龙山肯定要宁波直管或划回镇海的。所以政府早点行动，3号线北延了龙山直接划镇海，到时把城关招宝山大桥雄镇路范围的工厂搬过来，为好好打造招宝山腾出空间。招宝山真的是宝地中的宝地，没住过的人没体会，长住的人可能也麻木了，黎明前的夏天在江边那一个爽是城市里面江边的人体会不到的，完完全全不是一个感觉。尤其深夜走在城河东路去镇中的那一段总恍惚以为在省城呢！再把城墙内的这个花鸟市场打造成夜市。外围腾空地建不超三十层的银灰色保障房，老街三四十年的一些五六层的老破烂小区加高一倍对标下余姚书城北侧老中学的蓝城明庐楼盘一点都没违和感还会锦上添花（老住户老位置老房号、上面出售）把镇中的文章做大做强。沿江公园打通重新规划改造把所有的单位建筑都拆了只保留历史遗迹，船厂泊位是亮点打造成类似上海的1862艺术中心，边上规划个大型天然盐浴一半一半的游泳戏水中心与甬江连通，深度时间就按潮汐而定，又省水还天天自然水，大不了多装几个淋浴。镇媒中心打造成地标浙卫的宁波分中心透明直播间。江上的船对岸的风景直收眼底。总之甬江口两岸城建对标下香港的维多利亚港两岸（能做到的）最好两边的四个街道组个团划高新，高新分离鄞州类似余杭临平直接设行政区，这样甬江两岸开发就有行政保证了（镇海不吃亏的划了龙山）一线江景引进几家知名高档酒店宾馆，打造一些艺术空间引进一些大师工作室！（工作室免费是为了买房）怎么会没有人来呢？！但宁波全域空间整治最先要开刀的就是军用机场，找个小岛迁出去。是宁波城市北扩的拦路虎！国家这么给力试点不要错过好机会地方不给力以后要被老百姓吐槽的。宁波全域国土空间整治假如变成空话，那国家以后的工作怎样开展！ |
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