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2006年——2012年 万达时代 宁波购物中心元年为2006年，以鄞州万达开业为标志，宁波的商业地产步入了购物中心时代。从2006年到2012年，宁波能严格称为购物中心的广场，仅有鄞州万达、世纪东方广场、和义大道，以及一个勉强有点像购物中心的酷购。
和义大道 这几家购物中心从设计上，反而是体量更小的和义路大道更接近当时的一流购物中心水准，且室内场地和室外场地的互动做的非常理想。 最成功的无疑是万达。虽然其设计理念、业态布局均非属当时国内一流，但如此庞大的纯室内广场，加上明亮充裕的公共空间、丰富的业态、齐全的品牌、多个强势的主力店，让当时的宁波市民大开眼界，大呼过瘾。
如此，鄞州万达就成了无数宁波人对购物中心的初恋，即使后来不断有新的购物中心问世，依然不能取代鄞万在宁波人心目中崇高的地位，某种意义上，它代表了一个时代的回忆。 许多男女在万达相知，许多恋人在万达相识，许多友情在万达缔结，许多童年都有一段万达的温柔时光。而那些名闻遐迩的大片，仿佛只有去万达IMAX大厅观影，才更有仪式感。 万达问世约三年后，世纪东方问世。相比万达，世纪东方更懂得利用负一层空间的价值。但品牌号召力明显和万达不在同一层次，四楼因设计问题，始终处于动线死角。虽据守寸土寸金的老江东，地位终究比万达逊色不少。 鄞州万达的影响甚至超越了宁波本土。在全国的万达系统，鄞州万达都是经典的成功案例。引得全国各地的万达人，以至其他商管公司纷纷前来朝圣。万达掌门王健林，更是多次亲临，以宁波为万达福地。 万达至高无上的地位维持了多年，直至2012年，才因两座全新广场的出现，稍受波动。它们便是宁波的购物中心双子星： 印象城、来福士 2012年——2020年 双星闪耀 印象城和来福士分属两大国际一流商管，深国投（印力）和凯德。名门正统，理念先进，实力过人。 因此一出手，就把宁波购物中心的设计水准提高到一个全新的境界。
FrankChen摄 相比上一代购物中心，两大广场都配置了更充裕的公共空间。尤其是来福士的超大中庭，成为聚集客流，举办大型活动，承载大型游乐设施的主阵地。印象城中庭虽远不如来福士，但通过举办各类时尚的展秀，持续制造热门话题。 更合理的动线设计和空间设计，让两大广场呈现了更丰富的商铺展示面，营造了更理想的视觉效果，也消除了动线死角。 在业态布局上，两大广场都做到了层层有餐饮，并在顶楼密集布局餐饮业态。一则解决了饭点的人气不均问题，二则也解决了顶楼人气问题。客流的时空分布更均匀。 在更细化的布局上，一楼以人气轻餐饮和当时流行的快时尚为主力，一来提高了坪效，二来吸引客流常驻。在其他各楼层，也均匀布局轻餐饮，触发各种偶发消费，也为临近的店铺驻留了人气。 停车场将进出口分离，梳理出更顺畅的车行动线。再利用下沉广场，实现更多点的客流导入。 在管理上更是可圈可点。对所有店铺进行科学合理的监控，不仅以销售额为考核，也对其客流引导，业态互动效果进行考评，再结合及时的店铺换址、更新、升级，时不时赋予客群全新的消费体验。 而对宁波的时尚人群来说，这两大广场还有更特别的意义。尤其是印象城，通过同步北上广深的各类展秀活动，如蔡康永的“秘密书房”、赫本展、熊本的春日主题、小黄人印象之旅、纽约客漫画的中国首站等等，让宁波及时触摸到了时尚的脉搏，拉近了与潮流的距离。
可以说，万达影响了一代宁波人的消费观，印象城和来福士则影响了他们的下一代。 不过，尽管两大广场理念先进，管理一流，却始终无法撼动鄞州万达的霸主地位。其原因就在于两座广场先天的硬伤——体量。纯商业空间均不及万达1/3，无法起到更强大的客流聚集，和客流辐射效果。 印象城的主力客群半径局限于老江东，海曙的部分、中河、潘火等区域，来福士主力客群半径，则在老三区，以及地铁开通后的宁大。无法形成类似万达的覆盖全城，甚至远及姜山、奉化的辐射力。
除了体量问题，两大广场也不约而同地遭遇了定位上的挑战。 宁波人均收入虽高，富豪也多如牛毛，看似消费力可观，但高层级消费被沪杭严重虹吸，因此两座广场在开业后，都悄悄将定位向下微调。 比如来福士，其目前定位就比人民广场来福士低了不少。印象城开业时，曾有HM旗下北欧潮牌MONKI、日本最大休闲时尚时装COLLECT POINT，后均先后撤店。 不过两座广场的适应力都很强，经过快速调整，很快成为宁波潮男潮女的必去场所，引领了多年的宁波流行风尚。 有一句话叫出道即巅峰，这很可以形容2012年到2020年的宁波购物中心江湖。 虽然这一阶段宁波又涌现了多座购物中心，但没有一家在设计上和运营上超越印象城和来福士，更不能动摇万达的地位。宁波的购物中心整体发展，似乎进入了不进反退的尴尬境地。 比如环球银泰城，虽设计上已胜于万达，但市中心客流被万达严重截留，主力客群被截止于南部商务区。 又如东部银泰城和高鑫广场，动线和空间设计都只能说一般，地理位置也类似，都处于核心城区边缘，城区客群被其余广场分流。 明州里起初野心不小，以轻奢和潮牌为主打，市调做得也算充分。但依然高估了宁波市场的消费理念。再因业态上的先天不足（离住宅区太近，影响了餐饮业态的布局），管理经验的欠缺，不能分享太多万达的光芒。
FrankChen摄 宏泰压抑的空间，迷宫一般的动线，专业市场级别的设计，完全不能让人联想起台北101的荣光。 恒一诸广场均差强人意，江北万达远不及鄞州万达。至于天伦的改造，和空有光鲜名号的海港城，则都属于一场误会。 这一温吞水一般的状况直至2020年才稍见波澜。 当年开业的海曙印象城、万象汇，至少在设计上打平了印象城和来福士。只是一个输在地段，一个输在入场时机，所以影响力也没有超越来福士和印象城这对双子星。 一系列广场差强人意的走势，也给宁波人造成了这么两个不佳的印象： 一是认为宁波商业广场太多了，二是认为超大型购物中心有一个万达就够了，造不起第二个。 绿地缤纷城匪夷所思的“开业”，更是加深了人们的这些印象。 真是如此吗？其实我一直持保留意见。尤其对第一点，即使在令人失望的2020年，我仍然坚持，宁波商业广场的核心痛点不是供应量太高，而是供应结构有问题——真正理想的购物中心太少。 我的这一观点，终于在2021年得到了事实的肯定。 2021年 迟来的救赎 我曾一再盛赞2021年的购物中心市场，那是一次厚积薄发，一次广场的迭代，也是一个购物中心的新元年。 阪急，冲破偏见，傲然而来。万象城，为大型购物中心彻底正名。 两座广场仅用一个多月时间，就证明了宁波消费市场的潜力，也证明了真正影响购物中心发展的不是供应量，而是能否有经典的好产品。 阪急名为百货，但其业态之丰富，共同空间之华丽，使其更像是购物中心。除了上述意义，阪急另一层意义在于，如果产品和品牌足够好，一座购物中心的辐射面可以远超常规地域，扩展至周围城市，甚至省份。
阪急内部空间 FrankChen摄 更甚至，人们还在阪急的地下停车场发现了沪牌的存在，宁波的商业市场居然反杀了魔都，这场景本身就够魔幻的。 毕竟是阪急海外直营首店，影响力非同凡响。 万象城则展现了宁波购物中心的另一种可能。超大体量的广场，只要设计和业态布局合理，品牌丰富且有号召力，场景和氛围营造得当，地段也不太差，那就有成功的可能。 比如亲子和餐饮各占据两头，中庭以活动聚焦客流，同步拉动广场人气。
万象城内部空间 FrankChen摄 网红气质突出的空中星巴克，成为室内景观的一大亮点；顶楼花园延续客流驻留时间，也丰富了广场场景，继而丰富的来客体验。 大量的首店继续提升了人们的新鲜感，尤其在餐饮层，一家家门口排队领号的人群，几乎让人们每次来，都有未尽的遗憾，以此引诱客群的二次消费、三次消费。 当然万象城的成功，也离不开华润在万象汇积累的经验和教训，离不开山姆提前的区域消费习惯预热，不过我觉得，更重要的还是招商、运营和管理。 同样的体量，同样不错的地段，同样的山姆开路，奉化江畔的欢乐海岸表现就差强人意。如果不是万象城的横空出世，关于“宁波不适合建第二座大型购物中心”的说法，又将统治坊间舆论。 2021年的尾声，环宇城问世，虽然设计上有先天的不可抗缺陷，但其他设计尚可，又兼地段出众，也算是当年的一个小亮点。 遗憾、转机和希望并存的未来 在这场新元年到来的同时，宁波的购物中心也不乏遗憾的场景。 就在不久前，K11离开宁波的传言再度蔓延。而根据经验判断，类似上海淮海路的K11确实很难复现于宁波，传言半伪半真。 欢乐海岸仍没有太多起色，其中央水景倒成了周围居民休闲的新去处。
欢乐海岸 FrankChen摄 路劲新天地的黎明依然静悄悄，象一座迟迟打不开的盲盒，但人们对它的兴趣已淡然。高新湖滨印象城继续蛰伏，堪称商场界的不动明王。 几度陷入停工传闻的宝龙一城，但愿能如其定位，如期开业。 星悦城的正式开业再次推迟，早先流出来的品牌落位让人惊喜，不知真正开业时会实现几成。 天伦的停业装修，恒一租户的呼告，都在宣告本土商管公司正在遭遇的市场信任危机。 明州里倒是以"不欢迎广场舞"，意外出位，抛弃曲高和寡的定位，引入更多餐饮业态后，人们在期待它的第二春
未来还有否新的转机？2021年之后的宁波购物中心，会不会像2012年之后的那些年，继续陷入停滞？ 也许，年底就会有一个初步的解答。 到时，金光百货完成升级，鄞州龙湖天街如期开业，这两份答卷的市场评分，也许正预示了宁波购物中心未来多年的走势。 一则，金光以南就是K11，二则宁波未来还至少有两座天街，它们都具有一定的示范效应，试水宁波的广场温度，试水在最糟糕的疫情时代，商业是否还有继续辉煌的可能。 当然，这是一个事关城运的大课题。人口、实体经济、消费力、产业结构、服务业水准、城市量级、合理的城市设计，都将决定一座城市线下消费市场的走势。由小见大，参透一座城市的底色。 |
发表于 2022/07/17 05:57:38 来自 浙江宁波
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商业综合体严重饱和
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来自: 东论 Android客户端
发表于 2022/07/17 08:56:41 来自 浙江宁波
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交通好的阪急对面去看一下，那叫一个惨淡
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发表于 2022/07/17 08:44:03 来自 浙江宁波
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中心区综合体密度太高，超过消费需求；轨道交通不完善，不能很好覆盖周边区县年轻群体，引流能力差；线上消费降维打击，除了餐饮亲子其他几乎没有刚性优势；疫情叠加，钱景黯淡，新消费观悄然蔓延，人流降低，人气不再。一家两家是新奇，十家八家就是路人了。
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发表于 2022/07/17 09:39:45 来自 浙江宁波
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了解一下
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发表于 2022/07/17 10:15:23 来自 浙江宁波
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其实全国的商业都差不多，奢侈品很多也走线上了，餐饮全部外卖，学生群体消费水平有限，别的城市，如青岛最近两年开的几个商场，除了一层餐饮，二层几家培训机构上面都空着了
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发表于 2022/07/17 12:46:01 来自 浙江杭州
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社会在发展。
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发表于 2022/07/17 19:27:14 来自 浙江宁波
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了解一下
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发表于 2022/07/18 11:54:49 来自 浙江宁波
发表于 2022/07/21 18:54:08 来自 浙江宁波
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90年初到2000年，宁波的购物商场能叫出几个？
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