长三角首条跨省市域铁路开工，这俩城到上海南站不到1小时！ [复制]

发表于 2022/06/20 15:59:13 来自浙江宁波

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1 上海市域铁路金山线西延， 50-60分钟可达平湖、海盐长三角首条跨省（市）快速市域铁路就要来了！备受关注的金山至平湖市域铁路，计划在6月28日正式开工。上海金山至嘉兴平湖市域铁路是长三角地区首条跨省市市域铁路，预计2026年6月建成后，将结束嘉兴市杭州湾沿岸的平湖市、海盐县和嘉兴港区不通铁路的历史。同时，将更好地支撑虹桥国际开放枢纽南向拓展带建设，促进长三角区域更高水平一体化发展。 ↑虹桥国际开放枢纽南向、北向拓展带示意图金山至平湖市域铁路，东接上海市金山区已于十年前建成通车的上海市域铁路金山线金山卫站，也可视为金山铁路的西延伸浙江段。新建线路全长52.116公里，设金山大道、独山港东、独山港西、乍浦、林埭（预留）、平湖南、海盐开发区、海盐东等8座车站，新建海盐东存车场1座，并预留动车所条件。 ↑高架线路、车站景观效果图 ❖金山大道站位于金山区金山大道与学府路交汇处，地下车站； ❖独山港东站位于平湖市独山港镇中山路与振港路交叉口东北侧，为双岛四线站、高架车站； ❖独山港西站位于平湖市黄姑镇以东，独山港镇以西，中山路与凤舞路交叉口东侧，为侧式站、高架车站； ❖乍浦站位于位于平湖市乍浦镇九龙山大道以东，101省道以南，马家荡村北边的地块内，为侧式站、高架车站； ❖林埭站位于平湖市林埭镇虹林线附近，为预留高架车站； ❖平湖南站选址位于平湖市南环路南侧，G15沈海高速以北、盐平塘以东地块，与规划沪乍杭高铁平湖南站共站分场设置，为双岛四线站、高架车站； ❖海盐开发区站选址于海盐县开发区‍，为侧式站、高架车站； ❖海盐东站选址于海盐县海福路与东海大道交汇处，现状融创乐园旅游集散中心停车场旁，为侧式站、高架车站。金山至平湖市域铁路，车型采用CRH6F型动车组，编组为线4辆编组、跨线8辆编组，最高运行速度：160km/h，与金山铁路贯通后，从海盐东站至上海南站的运营里程约106.7公里，从平湖南站⇋上海南站，仅需50分钟；从海盐东站⇋上海南站，仅需60分钟。 ↑平湖南站示意图 ↑海盐东站示意图根据《金山至平湖市域铁路（独山港至海盐段）环境影响评价信息报批前公示》，未来金山至平湖市域铁路的运营组织及行车计划：全天运营时间18小时，5:30-23:30 本线接入金山铁路运行，本项目开行本线列车和跨线列车，其中本线列车运行交路为交路5金山卫站～海盐东站，为站站停列车，开通初期每天开行29对，远期每天开行67对，采用4辆编组；跨线列车列车交路为交路3上海南站～海盐东站，为大站快车，每天开行21对（高峰每小时开行列车2对），采用8辆编组。 2 上海市域铁路金山线西延，哪些站点周边房产最值得买？从上面的规划图中可以看出，金山至平湖市域铁路，是助力新时代长三角更高质量一体化发展的需要，是构筑长三角地区多层次轨道交通体系的需要，是完善上海大都市圈区域交通格局的需要，是打造虹桥国际开放枢纽南向扩展带的需要，是落实平湖、海盐“接轨上海、与沪同城”首位战略的需要，是促进平湖、海盐旅游业快速发展、打造滨海旅游风情带的需要，是实现平湖、海盐与上海市主城区1小时无缝衔接，引领平湖、海盐新型城镇化发展、打造旅游经济的绿色通道，是一条以上海大都市圈向心跨区客流为主，兼顾沿线城镇交流的都市圈市域铁路。然而，线路行经的杭州湾北岸城镇带，是以石化、核电为支柱产业的工业岸线，并不适宜人居，因此这条线对于疏解上海中心城区的产业转移，有一定帮助，但吸引人口外溢的作用不大，毕竟平湖、海盐每日只有21对大站快车直达上海南站，平峰1小时一趟，高峰每小时运能也只有2趟，每列定员数仅1502人，且能直达上海南站的跨线车，只停靠平湖南站、海盐东站，其余小站只能先到金山卫站，再接续换乘上海市域内的金山线列车，也就是说，除了海盐县城（武原街道）、平湖南市新区外，沿途其他乡镇（独山港、乍浦、林埭、海盐开发区），且不说都是化工区，居住环境恶劣，即使贪图那边房价便宜，但要每天往返上海，通勤班次上也偏少，且站站停列车要到金山卫接续换乘，耗时太长、太折腾了，极不建议！而真正平湖离化工区较远，较适合人居的市府所在地（当湖街道）、开发区（钟埭街道）、张江科技城（新埭镇），离金山至平湖市域铁路站点都很遥远，且房价并不便宜，不如买在有高铁通达的嘉善高铁新城，或与上海示范区线贯通的嘉善至西塘市域铁路沿线各站。至于海盐东站旁的融创文旅城，作为文旅大盘，投资并不建议（海盐杭州湾的海是黄渣渣的，完全没有海南、厦门海景房的度假养老价值，只能看作是周边有很多化工核电厂烟囱的主题公园房看待！），但市域铁路开通，切实解决了海盐融创大盘1小时点对点直达上海南站的通勤问题，因此，该盘还是全线最值得没有上海房票的新上海人刚需外溢自住所考虑的！