在余姚万达见到了特斯拉皮卡，很酷炫- 东论东方热线·东方论坛-宁波论坛—

发表于 2026/01/28 09:22:01 来自浙江宁波

楼主

最近去余姚万达，在商场里见到了特斯拉皮卡，外表是银色的，看起来确实十分酷炫，这个车在国内只能做展车了，是不允许上路的。

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发表于 2026/01/28 13:02:42 来自浙江宁波


谁给你说不能上路的

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魔师魔班@qq 2026/01/29 13:55:37 来自浙江宁波举报 1 回复

国内上不了牌，怎么上路

东论壹哥

魔师魔班@qq 2026/01/29 14:21:19 来自浙江宁波举报 1 回复

谁告诉你上不了牌的？人家天津的怎么在开的

chinaying@qq

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发表于 2026/01/29 08:52:29 来自浙江宁波


整的跟不锈钢灶台似得

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rambo1201

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发表于 2026/01/28 10:17:44 来自浙江宁波


谁说不能上牌？难道这是假的？

TA共获得：回复:6条

我是阿q 2026/01/29 09:16:00 来自浙江宁波举报 1 回复

能上路的都是车管所里打点好的

chinaying@qq

我是阿q 2026/01/29 10:20:35 来自浙江宁波举报 1 回复

你就别不懂装懂啦

我是阿q

chinaying@qq 2026/01/29 13:23:52 来自浙江宁波举报 1 回复

搞得你很多似的网上拿来的图都是天津那台

东论壹哥

我是阿q 2026/01/29 14:23:09 来自浙江宁波举报 1 回复

关注度这么高的车要是打点好的早就让人举报了

无敌金刚

我是阿q 2026/01/30 14:03:20 来自浙江宁波举报 0 回复

这种车没法打点

我是阿q

东论壹哥 2026/02/02 11:10:53 来自浙江宁波举报 0 回复

你猜为什么天津上牌了跑去广东开

东论壹哥

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发表于 2026/01/29 08:26:00 来自浙江宁波


街上很多的啊，不光能上路，这个是属于62客车性质，还能上高架。

TA共获得：回复:7条

宫部@sina 2026/01/29 08:45:30 来自浙江宁波举报 0 回复

这车外观很酷炫，但是最大的缺点是续航不行，车实在太重了
在北美的销量也不好

rainbow22603 2026/01/29 08:56:47 来自浙江宁波举报 0 回复

这车不改装不可能让上路，你看看车头那棱角，撞上路人立马骨折，国内法律规定车头必须是塑料的，不能有棱角

兔仙人

rainbow22603 2026/01/29 09:15:44 来自浙江宁波举报 0 回复

你就别不懂装懂了

hbbb19860618

rainbow22603 2026/01/29 11:38:37 来自浙江宁波举报 1 回复

但凡你多上上网，也不会说出“不让上路，必须塑料”的话。

rainbow22603

兔仙人 2026/01/31 16:01:48 来自浙江宁波举报 0 回复

关于特斯拉皮卡（Cybertruck）是否需要改装才能在国内行驶，目前存在两种主要情况，其核心区别在于车辆的进口方式和法规合规路径。

1. 通过官方渠道进口：必须进行重大改装，目前暂无官方引进
特斯拉官方目前（截至2026年1月）并未在中国市场正式销售或交付Cybertruck。根据公开信息，该车型若想通过官方渠道进入中国，必须进行‌重大设计修改‌以满足中国的强制性安全标准，主要包括：

‌行人保护法规‌：Cybertruck标志性的不锈钢直角车身和尖锐凸起，不符合中国《汽车对行人的碰撞保护》标准，存在对行人造成额外伤害的风险，必须修改造型以消除锐边。
‌外部凸出物标准‌：中国法规要求车身外部凸出零件的圆角半径不应小于2.5mm，而Cybertruck的硬质不锈钢车身难以加工成圆滑曲面，难以达标。
‌其他认证‌：还需通过包括碰撞安全、排放（国六标准）、线控转向系统等在内的多项认证。
因此，‌如果未来特斯拉官方决定引入Cybertruck，必须对车辆的外观结构和部分系统进行实质性改造‌，否则无法通过国家认证。目前，官方已明确表示无订购和交付渠道。

2. 通过平行进口渠道：已有个别案例上牌，但合规路径复杂且成本极高
目前，中国已有少数Cybertruck通过“平行进口”方式上牌并上路行驶（例如有车辆在天津港进口并挂上津A牌照）。这种方式‌不一定需要对车辆进行物理改装‌，而是通过“一车一认证”的特殊程序来合规：

‌合规路径‌：进口商需为该辆特定车辆完成“小3C认证”（非批量进口汽车认证），并确保其符合环保目录、安全标准等要求。有分析认为，该车可能以“皮卡”（N1类）身份而非“乘用车”（M1类）进行申报，以规避部分针对乘用车的严格凸出物标准。
‌关键点‌：这种方式的成功依赖于认证机构的个案审批和地方车管所的执行尺度，并非普遍适用的流程。它更像是一种针对稀有车型的“特例”处理。
‌风险与成本‌：此途径成本极高（有案例报价达360万元人民币），且未来政策收紧（如新的强制性国标实施）可能导致合规难度加大。车主需自行承担无法过户、无法通过年检等风险。
‌总结来说‌：特斯拉Cybertruck若想在中国合法行驶，‌要么‌等待特斯拉官方对其进行彻底的、符合中国法规的重新设计和引进（目前无此计划）；‌要么‌通过极其昂贵且复杂的平行进口“一车一证”方式，在不进行物理改装的情况下，依靠特殊认证程序上牌。因此，是否需要改装，取决于你选择哪种获取途径。对于绝大多数消费者而言，目前没有官方渠道的、无需改装的合法购买和上牌方式。‌
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rainbow22603

hbbb19860618 2026/01/31 16:02:23 来自浙江宁波举报 0 回复

行人保护法规‌：Cybertruck标志性的不锈钢直角车身和尖锐凸起，不符合中国《汽车对行人的碰撞保护》标准，存在对行人造成额外伤害的风险，必须修改造型以消除锐边。
‌外部凸出物标准‌：中国法规要求车身外部凸出零件的圆角半径不应小于2.5mm，而Cybertruck的硬质不锈钢车身难以加工成圆滑曲面，难以达标。
‌其他认证‌：还需通过包括碰撞安全、排放（国六标准）、线控转向系统等在内的多项认证。
因此，‌如果未来特斯拉官方决定引入Cybertruck，必须对车辆的外观结构和部分系统进行实质性改造‌，否则无法通过国家认证。目前，官方已明确表示无订购和交付渠道。

rainbow22603

hbbb19860618 2026/01/31 16:04:50 来自浙江宁波举报 0 回复

特斯拉官方目前（截至2026年1月）并未在中国市场正式销售或交付Cybertruck。根据公开信息，该车型若想通过官方渠道进入中国，必须进行‌重大设计修改‌以满足中国的强制性安全标准，少数Cybertruck通过“平行进口”方式上牌并上路行驶（例如有车辆在天津港进口并挂上津A牌照）。这种方式‌不一定需要对车辆进行物理改装‌，而是通过“一车一认证”的特殊程序来合规：