拿下全球超90%订单！这一板块，集中爆发→ [复制]

发表于 2026/05/20 14:39:21 来自浙江宁波

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今天（20日），由中船大连造船山船重工建造的11.5万吨油轮在秦皇岛山海关正式交付给希腊船东，比合同交船期提前了160多天。今年以来，我国造船业新接订单不断，拿下全球超九成的超大型油轮新船订单，在全球市场占据主导地位。今天交付的这艘11.5万吨油轮，总长约249.8米，型宽44米，一次可运载超80万桶原油或成品油。其操控性能、经济性能、节能绿色环保的性能均优于同类型船舶，具有较强市场竞争力。中船大连造船山船重工生产总监闫广军：依托批量化、系列化建造优势，我们建造的11.5万吨油轮实现提前合同交船期164天交付。应用灵活，具有良好的适港性和适航性，成为目前市场最受追捧的主力船型。除了今天交付的这艘船，记者在中船大连造船的船坞里看到，这里还在同步生产2艘30万吨级超大型油轮，这些油轮吨位更大，一次可装载超过200万桶原油，单桶运输成本比中小型油轮低40%以上，市场需求量也更大。负责市场营销的工作人员告诉记者，不仅是他们企业，今年以来，在国内不少船厂的新接订单中，油轮均占主力地位。中船大连造船市场营销部部长彭贵胜：市场的油船（轮）板块迎来了集中爆发，目前本年度已经签约生效油船（轮）订单高达600多万载重吨，年内也将有42条船开工建设。中国船企在油船（轮）设计和建造领域已经达到了世界领先水平，并且在建造质量、交付周期和价格方面具有明显的竞争优势，吸引了全球船东的订单向中国集中。最新数据显示，一季度，中国新接67艘超大型原油船，2064.9万载重吨，占全球的92.0%，相关造船厂的建造周期都排到了2030年。中国超大型油轮建造技术领跑全球油轮作为一种专门用来运输原油或成品油的大型船舶，是全球三大主力船型之一。如今依托技术持续加速迭代升级，我国超大型油轮建造实力稳步跃升，核心技术领跑全球市场。在中船大连造船天津基地，这艘刚刚开工的LNG双燃料超大型油轮，已经开始吸引全球船东的目光。与以往的超大型油轮不同，这艘总长332.95米的巨轮，设计航速可达14.5节，这个尺寸加上航速，可以说是远洋跨洋航线黄金配比，将燃油经济性和运输效能同时“拉满”，一次能运载超过200万桶原油，满足数百万辆汽车的加油需求。这艘船更亮眼的是它的动力系统，不但搭载了双燃料主机，还配备了双燃料发电机组和锅炉，实现了推进与辅助系统的全链路清洁化。中船大连造船市场营销部部长彭贵胜：大连造船持续加大在创新节能技术和替代燃料领域的研发投入。将气泡减阻技术、风力助推、轴带发电机、储能电池等多项技术在实船中进行应用，大连造船陆续交付了全球首制LNG双燃料动力VLCC、甲醇双燃料动力VLCC，正在建造全球首艘液氨双燃料动力阿芙拉型油轮，预计于2028年交付。彭贵胜告诉记者，依托批量化、系列化的建造优势，船企的生产效能持续刷新。目前，我国生产一艘超大型油轮，从开工到交付只需要一年左右，更多用途的油轮正在加速研制。中船大连造船市场营销部部长彭贵胜：未来，绿色化和多燃料兼容性将成为油船新造船的标准配置。新造油船将普遍具备多种燃料的使用能力和预留改装空间，以适应未来燃料市场的变化。同时，随着原油贸易格局的变化和特殊运输需求的增加，穿梭油船、冰区加强型油船等专业化船型的需求将不断增长。