反正丰田用的全是遥遥领先的比亚迪技术，比亚迪是世界最先进的技术，外国人傻，只会买丰田，却不去买比亚迪

四代DM-I技术是上一代的，BYD把上一代DMI技术给丰田，也很正常。

当初BYD和奔驰合资，给的就是上一代电动技术

DMI的爹是丰田重混，儿子给爹？

和奔驰合资？腾势？那是不是应该叫梅赛德斯奔驰比亚迪腾势？

DMI的爹是丰田重混？？？你干脆说天皇是秦始皇爹算了

对啊，早期就是这么叫的，早期的腾势上，是有Styled by Mercedes-Benz，而且就在奔驰店里卖，奔驰负任售后。

你确定行驶证是这个名字?做你梦梅赛德斯奔驰腾势？

所以你连DM-I的具体结构都没研究过，你不会真以为和其他的DHT混动类似吧？

反正BYD自己在用DMI5代，给别人4代很正常。你非说这个不算4代，你找BYD去说。

原来没有i也算一代，佩服佩服。

人家每一代都有具体指标参数的，你以为你张嘴就来啊

第一代DM平台F3DM上搭载的：采用了1.0升自吸三缸发动机搭配双电机与单速减速器的结构，功率为50KW的BYD371QA全铝发动机，配合75KW的电机，输出功率达到了125KW，达到排量为3.0L发动机的动力输出水平。

2013年第二代DM混动技术闪亮登场：十万级的秦，拥有5.9秒的零百加速能力。启动542战略—零百加速5秒内，全时电四驱，百公里油耗2升以内（满电）

第三代DM双模技术：第三代双模技术不仅限于一种电源架构。按电机位置区分（BSG电机位于P0，前驱电机位于P3，后驱电机位于P4）第三代比亚迪DM系统，P0电机功率25kW。2.0T发动机最大功率151kW，P3电机功率110kW，P4电机功率180kW，最大输出功率441kW，最大扭矩为950牛米第三代比亚迪DM0-100km/h加速时间为4.3s，综合油耗小于1.6L/100km。

比亚迪第四代DM系统，是阿特金森循环的四缸机，最高热效率可达到43.02%，并且取消了会损耗动力的泵系机械结构，全部用电机带动运转，也就是传说中的全电推进。同时堆出了主打性能的DMP系统，使BYD车进行3秒加速级别。

第五代DM系统，今年5月将推出第五代DMI混动技术，馈电油耗降至2.9升/百公里，满油满电续航2000公里，而且是应用在秦这种低价位车上。

你真以为BYD和你说着玩的？