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国能93量产下线 恒大造车帝国背后的三大优势  [复制]

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发表于 2019/06/29 21:20:00

最后编辑时间: 2019/06/29 21:48:50

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正值新能源汽车发展风口期,行业风起云涌。在造车新势力们交相厮杀于量产阶段之时,恒大闪电般完成“新能源车全产业链布局”,迅速实现国能93车型的量产下线,占据了绝对先发优势。

6月29日,恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行。记者了解到,国能 93是一款基于瑞典萨博(SAAB)凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型,早在恒大入主前,NEVS就已完成该车型的研发。

作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型,国能93完全具备萨博75年技术沉淀的精粹,在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。这一高性价比的车型量产推向市场,将惠及普通消费者。

国能 93车型的量产下线具有里程碑意义——标志着不仅在瑞典特罗尔海坦,恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力,还意味着恒大造车已步入全新阶段。未来随着恒大整合世界最尖端的技术,陆续推出覆盖入门级、中端、高端、超高端等的全系列产品

在其他车企仍挣扎于量产时,恒大如何在造车浪潮中突破重重关卡脱颖而出?回顾恒大造车史,三大优势成就了其造车帝国。

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国能93车型量产下线仪式嘉宾合影

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国能93车型量产下线仪式现场

一、前瞻正确布局:完成造车全产业链 坐拥“全环节”黑科技

作为技术密集型产业,汽车产业在产品进入大规模量产阶段会遇到成本控制、良品率、供应链管理等一系列问题,产业链已经成为造车势力必须面对的生死大关之一。目前特斯拉等新能源车企,纷纷加大产业链上下游的布局。

恒大通过正确前瞻的布局,在短短一年内成功构建起“整车研发制造+三电核心技术+营销渠道”在内国内首个新能源车全产业链,并在造车全产业链的每个环节配备了世界顶级新能源车技术。

在整车研发制造环节,恒大通过入主瑞典NEVS,继承萨博“人车合一、贴地飞行”的品牌基因。NEVS还具备涵“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域的自主研发知识产权,以及屈指可数的纯电动汽车整车正向研发能力。

此外,同恒大合作的科尼赛克,为世界超跑巅峰品牌,在轻量化、电气化、智能驾驶等技术均处于世界领先地位。

“电机、电池、电控”三电系统环节,恒大拥有卡耐新能源的日本最先进动力电池技术,荷兰e-Traction和英国protean最领先轮毂电机驱动技术。

至此,恒大构建起强大的技术与产品优势,并利用新能源汽车全产业链形成系统性竞争优势。

二、强大产研基地:为新车型的规模量产提供充足产能保障

除了NEVS位于瑞典特罗尔海坦的生产基地外,恒大还拥有天津、上海两大生产基地,并与广州和沈阳开展战略合作,在两大城市均建立新能源汽车三大基地,其中包括新能源汽车整车研发生产基地、新能源电池研发生产基地、电机研发生产基地。

据了解,广州作为我国三大汽车生产基地之一,在新能源汽车领域有强大的产业基础和集群优势。沈阳是我国最重要的重工业基地,拥有坚实的装备制造业基础、雄厚的零部件配套能力和完备的汽车产业体系,近年大力发展新能源汽车产业。

而随着国能 93车型在天津生产基地量产下线,恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程,为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。

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参观恒大新能源汽车天津生产基地

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恒大天津生产基地焊装车间

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恒大天津生产基地总装车间

三、坚实资金后盾:盈利指标多项第一 成造车坚实后盾

众所周知,汽车是技术+资金密集型产业,固定资产投资和流动资金需求量大。从研发到销售的每个环节都需要巨额投入,耗费资金动辄数亿甚至更高,需要车企有足够的资本作为支撑。

恒大2018年年报显示,其核心净利润783.2亿,同比大增93.3%,净利润722.1亿,同比大增106.4%。此外,恒大坚持现金为王,现金余额2042亿。未来,恒大还将继续维持高质量增长,稳步增长的盈利和充足的现金流将为恒大造车提供源源不断的资本支持。

前瞻性的战略布局和尖端黑技术使得恒大造车赢得“开门红”,而充足的产能保障、雄厚的资金实力则助力恒大从残酷造车“淘汰赛”中脱颖而出。相信在“顶配级”造车优势的加持下,恒大将在电动汽车领域奠定行业领先的竞争优势,中国新能源造车势力终将“席卷”全球。

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