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不要让栎社机场T3、T4成为下一个T2的规划败笔  [复制]

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发表于 2019/03/17 23:10:48

最后编辑时间: 2019/03/19 21:30:12

楼主

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2015年,栎社国际机场旅客吞吐量685.5万人次,2016年,栎社国际机场旅客吞吐量779.23万人次,同比增长13.7%,2018年,栎社机场年旅客量1170万人次,同比增长24.79%;宁波机场现有航站楼年旅客吞吐量380万人次设计,T2航站楼工程按照2020年旅客吞吐量1200万人次设计,合计目前宁波栎社机场年旅客吞吐量=380+1200=1580万人次设计,按此增长速度,2019年投入使用2021年就预期饱和。
问题来了:
1、T2的规划已经是一个败笔 设计严重过小 导致一起用就饱和了 马上要启动T3建造 T2机场规划是否存在问题 纳税人需要相关部门给个合理解释? 2、我不清楚下图两个方案的真实性,对比下萧山国际机场的T4航站楼,如规划就这么点旅客吞吐量,本人觉得宁波的T3规划设计方案太保守,不至于T3造完又满负荷了,马上又要开造T4吧?下面萧山机场给各位规划局的领导,领领市面,本人觉得起码不能小于人家的T4.
萧山国际机场目前有T1、T2、T3三座航站楼。而新建的T4航站楼的规模非常大,总共有69万平方米,相当于现有三个航站楼总和的两倍,设计容量5000万~5500万人次/年。现有的三个航站楼可服务约3500万~4000万人次,等T4航站楼建成投入使用,4个航站楼加起来就可满足2030年旅客吞吐量9000万人次的需要。三期T4将成为仅次于浦东机场的长三角第二大航空港。
新建的T4航站楼位于T3航站楼西侧,就是现在机场人工湖的位置。从设计图看,从空中俯瞰,四大航站楼总体形状如英文字母“H”,也就是“杭”字的首字母。
T4航站楼内部自上而下分别为:出发景观商业夹层、出发值机办票及国际出发层、国际到达层、国内混流及到达大厅层、站坪设备层、行李处理机房、地下门厅层。设有89座固定登机桥,90个近机位。

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发表于 2019/03/18 10:06:40

栎社机场距离奶部山等高山太近,现在位于海曙区的中心区域,没有萧山机场和浦东机场等接近海滩边的位置好,因此,其发展前途是很有限的。

在以后,到了它饱和了,还是需要另造机场,到杭州湾新区或慈溪的三北浅滩一带的。
    TA共获得: 回复:7
    金塘大帅哥
    金塘大帅哥 2019/03/18 10:09:57 举报 0 回复
    我觉得奉化就不错啊,地铁也方便,杭州湾太远了
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    luck5253
    luck5253 2019/03/18 10:11:09 举报 0 回复
    宁海已经建了一个机场
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    xizimuumi
    xizimuumi 2019/03/18 16:39:40 举报 0 回复
    杭州湾估计没人流 周边有萧山和上海了 很难吸引过来
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    血之螺旋
    血之螺旋
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    金塘大帅哥 2019/03/18 17:40:09 举报 0 回复
    千万别来奉化造机场,石碶一百年发展不起来机场占了很大因素,奉化正在如火如荼的进行融入宁波市区的城市化建设,机场一来一首凉凉送给大家……
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    血之螺旋 2019/03/18 23:11:17 举报 0 回复
    红星海塘行不行?
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    usbdriver
    usbdriver 2019/03/20 09:23:31 举报 0 回复
    建在奉化可行,根据其他城市的经验,市中心到飞机场沿线能够有效的开发,对于宁波大市区的发展有利!
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    usbdriver
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    usbdriver 2019/03/20 09:24:06 举报 0 回复
    现在的宁波市中心到飞机场实在是太近了!
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    发表于 2019/03/18 10:08:38

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      发表于 2019/03/18 11:31:07

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