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2018自驾丙察察川藏线新藏线沙漠公路记  [复制]

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发表于 2018/07/02 19:34:47

楼主

分享到: qq sina

时间:2018年5月5日至2018年5月29日,共25天。
自驾线路:从宁波出发,经过“丙察察”、墨脱、川藏线然乌到拉孜段、新藏线、札达、和田塔克拉玛干沙漠公路,(计划去独库公路因还未开放而没去),从乌鲁木齐回宁波,总行程14076公里。

人员车辆与费用:
一行4人,车辆:进口现代,7座。费用:每人7592元。

(帖子最多只能发50张照片,有的内容没照片,照片未经PS,请谅解。)

路况:
一、进“丙察察”之前段,云南六库至丙中洛全线280余公里修路,允许7:00—19:00通行,夜间封闭,路况很差,需2天的车程。
建议:走老的滇藏线,2-3年路修好后再走。

二、“丙察察”:是连接云南丙中洛、西藏察瓦龙和西藏察隅的公路简称,2018年版及之前地图没有这条公路标线,查不到这条公路,百度地图也没有这条公路的导航。公路为沙石路面,全新修建,路面平整。正在安装护栏,路标还未安装。沿途要翻越3座大山,山口周边全是结雪,30-40公分厚,有铲车清理过。遇到一次雪崩路段,上来2辆货车已等了3天,好在雪崩发生在盘山公路拐弯处,我们车直接从路基外坡冲到下一车道。路上碰到前来清理的铲车。

建议:6月份过去比较合适,5月份有点早,山上雪太多,容易雪崩。
三、察隅—然乌—波密,柏油路面,路况好。
四、墨脱公路:波密—嘎隆拉隧道,路面坑多,开不快。嘎隆拉隧道到墨脱全线修路,路况很差,需要近1天的行程。禁止轿车通行。2年后路修好了,会很好走。

五、波密—林芝,柏油路面,路况好。林芝—拉萨,高速公路,路况好。拉萨—拉孜,柏油路面,路况好。
六、新藏线,从新疆叶城到西藏拉孜,全长2140公里,我们从拉孜往叶城方向走,柏油路面,总体来说路况是好的。新疆段部分路面属冻土路段,波浪起伏,开不快。出三十里营房,柯克阿特达板下山有10KM左右的烂路,上库地达板,路比较险,大车多,超车要特别注意安全。

七、巴尔—札达,柏油路面,路况好。
八、叶城—喀什—和田—沙漠公路。叶城—喀什,高速公路。叶城—和田,柏油路面,路况好。沙漠公路从和田开始终于阿拉尔市,穿越位于塔里木盆地的塔克拉玛干沙漠,全长440余公里,全程柏油路面,车辆少,路况好。

九、计划要去独库公路,因时间过早,有结雪,碰巧降温冷空气,走不了,没去。
以后路段都是高速公路。

每日行程
D1,宁波—湖南湘潭,走G60沪昆高速,行程964公里。
D2,湖南湘潭—云南曲靖,走G60沪昆高速,行程1129公里。
D3,云南曲靖—昆明市—云南怒江州六库镇(泸州市),昆明绕城拥堵严重。行程666公里。

D4,六库—福汞—汞山—离丙中洛不到10公里处,行程272公里。全线修路,路况很差。原计划到汞山县住宿,看时间还早,开车到丙中洛住宿,在离丙中洛10公里处,道路受阻,进不去,退又不划算,吃点干粮,车上过了一夜。

D5,离丙中洛不到10公里处—西藏察隅县察瓦龙乡。行程88公里。
到下午1:00受阻路段清理干净才放行。丙中洛至察瓦龙乡是修整过的沙石路,其中丙中洛至西藏界35公里为水泥路面,路况好。游玩了丙中洛几个主要景点:怒江第一湾、石门关、秋那桶和丙中洛田园风光

D6,察瓦龙乡—察隅县—然乌,行程377公里。山口周边全是结雪,景色非常漂亮。

然乌湖

D7,然乌—波密—墨脱,嘎隆拉隧道开通去墨脱快捷许多,四季通行。嘎隆拉隧道—墨脱全程修路。行程279公里。

墨脱县城

D8,墨脱—波密—鲁朗—林芝,行程333公里。波密、鲁朗公路两边景色漂亮。大桥隧道的建成,318国道已不再是天险。

D9,林芝—拉萨,翻越海拔5013米的业拉山口,上下业拉山口外其余高速公路。行程426公里。

D10,拉萨市区一日游。

D11,拉萨—江孜—拉孜。行程538公里。

札什伦布寺

帕拉庄园现存房屋57间,面积5357.5平方米。1904年,被英国侵略军烧毁,1937年抗英战争结束后重建。帕拉家族是一个有400多年历史的古老家族,先后有5人担任过西藏地方政府的噶伦,总管西藏行政事务。
国家地理介绍,我国十大庄园之一。

D12,拉孜—霍尔镇,翻越5个山口,全程726公里。

D13,霍尔镇—札达—狮泉河—日土,全程739公里。

纳木那尼峰7694m

圣湖(玛旁雍错)

神山(岗仁波齐峰6656m),佛教的第一神山,被认为是世界的中心,转神山一圈可以洗尽一生的罪孽。

古格王朝(9世纪—17世纪),前后世袭了16个国王,它是吐蕃王室后裔在吐蕃西部阿里地方建立的地方政权,其统治范围最盛时遍及阿里全境。

札达土林是远古受造山运动影响,湖底沉积的地层长期受流水切割,并逐渐风化剥蚀,从而形成的特殊地貌,面积2000多平方公里。土林高低错落达数十米,千姿百态,别有情趣。照片拍出来不怎么样,但汽车行进其间,倍感自然之神奇。

D14,日土—多玛乡—红柳滩—三十里营房,全程570公里。这段路路边几乎没有村庄。


班公湖

多玛乡是新藏线西藏段最后一个乡

过界山达板就进入新疆境内了

红柳滩是日土叶城之间的一个食宿点,与三十里营房相比,规模小,服务不全。现在大多都选择三十里营房住宿。

三十里营房,新藏上的重要“驿站”

D15,三十里营房—叶城—喀什,全程594公里。

新疆叶城雪浴大道

叶城新藏线零起点标志碑楼,碑楼两边书写有”昆仑第一城,天路零公里“字样

D16,喀什一日游。参观艾提尕尔清真寺、香妃墓、喀什古城、大巴扎。

D17,喀什一叶城—和田—阿拉尔市,沙漠公路始于和田终于阿拉尔市,南北穿越塔克拉玛干沙漠。行程962公里。

塔克拉玛干沙漠位于新疆塔里木盆地,是中国最大的沙漠,世界第十大沙漠,同时亦是世界第二大流动沙漠。整个沙漠东西长约1000公里,南北宽约400公里。

​靠近阿拉尔段沙漠公路的两边有大片沙漠胡杨,胡杨是沙漠里的英雄,生而不死一千年,死而不倒一千年,倒而不朽一千年。一棵胡杨的主根,可以穿越地层一百多米。

据说世界上60%的胡杨生长在中国,中国90%以上的胡杨生长在新疆,新疆90%的胡杨集中在塔里木河流域。

D18,阿拉尔—库车—库尔勒—乌鲁木齐。全程高速公路,行程1024公里。
车出阿拉尔市,路边又有许多胡杨,其中死亡的胡杨也不少。
原计划去轮台胡杨林公园,因一路上看了这么多的胡杨而取消。

库车县城中的宁波大道,库车是宁波对口援助单位。

D19,乌鲁木齐天山天池一日游。

D20,乌鲁木齐—敦煌,走齐木高速至大浪沙,走S303、S328、上连霍高速G30,行程988公里。走S303—S328时温度下降至0度,且括起强风,风速比我们沿海碰到的台风还大,汽车有要被吹移的感觉。

D21,敦煌—月牙泉—莫高窟—嘉峪关—张掖,行程588公里。

D22,张掖—七彩丹霞—兰州,行程570公里。

D23,兰州—平凉—武当山,行程935公里。

D24,武当山—湖南信阳,行程379公里。

武当山,中国道教圣地,位于湖北十堰市境内。明代,武当山被皇帝封为“大岳”、“治世玄岳”,被尊为“皇室家庙”。武当山以“四大名山皆拱揖,五方仙岳共朝宗”的“五岳之冠”地位闻名于世。

D25,湖南信阳—宁波,行程911公里。

行车路线或导航问题:

一、G318,有导航,路上有标识,没问题。

二、“丙察察”,地图上没这条线,没导航,但从云南丙中洛乡过去只有这一条路,察瓦龙乡有个大的岔口旁边有标牌,不会走错路,但一定要避免晚上赶路。

三、去墨脱,只一条路,从波密进,原路出。

四、去札达土林、古格王国遗址从巴尔进,因札达到那木如这段正在修路,不能从那木如方向出,宜从原路返回,路好走更快些。

五、新藏线,拉孜—日土,路上都有标识,导航也有,日土—三十里营房,中间除多玛乡外就没什么村庄了,多玛乡到三十里营房,有467公里,手机没信号,大路只有一条,岔路不多,白天走,很容易分清楚。避免晚上行车。出发之前在淘宝网花28元买了一份新藏线导航,可以用,但没用上,也没必要用。

证件与被检查问题:西藏、新疆检查点多,一天要碰到好多次下车检查,有的要检查身份证,有的要同时检查身份证、边防证,有的还要检查车辆和行李,人多车多还要排队。一是要出发前办好边防通行证,中途身份证不能丢(我们丢了一个),万一丢了,请户口所在地派出所出具人口信息证明,传真于你,作为证明使用。二是行程的时间计算要把接受检查时间考虑在内。

加油问题:路上都可加到所需的汽油和柴油,过去比较难的新藏线阿里以后及新藏线新疆段,新增了几个加油站,日土、多玛、红柳滩和三十里营房都有大的加油站,不用自带油箱,不用去加“私油”,油品也有了保证。但因相互距离较远,到加油站就加,以防不测。新疆因加油站管制较严,连续碰到几个加油站不加油。因此要及时加满油箱为好。

车辆问题:除墨脱修路,禁止轿车通行外,其余路段轿车、SUV、越野车都行。出发之前要对车进行一次检查和保养,确保路上不会出现问题或大的问题,因为好多路段地广人少车少,又没信号,好多修车点又没配件。有2辆车同行会好些。我们车在路上发生过2次问题,一次在路上碰巧修好,一次没配件,后淘宝上买好配件寄至乌鲁木齐宾馆,等我们到了以后找修理厂换上。

身体问题:主要是高反,刚进入高原的几天里或多或少都会有反应,应减少动作幅度和运动量,减少人体氧气消耗,反应强的可吃散利痛和复方丹参滴丸,几天以后就会慢慢适应。走新藏线宜从西藏进,新疆出,不能反着来,叶城到阿里段,海拔在4500到5300米之间,连续在5000米以上的就有100多公里。从新疆进入,海拔一下子上升到5000米上下,高反会特别厉害。从西藏进,新疆出,时间比较长,有一个适应期,初期海拔也较低。

其他问题:

一、手机信号差,西藏、新疆信号很差,沿线没手机信号,只有到乡镇、检查点才有。电信比移动好,没4G信号。路上万一发生事情,联系非常困难,尤其在新藏线上。

二、日土住一晚,从网上来看,走新藏线一般会在阿里住一晚,第二天从阿里赶到三十里营房,这一天行程长,会比较紧张,天暗之前会到不了三十里营房。建议这天行程从日土出发到三十里营房,除去玩和检查时间,晚饭之前就可到三十里营房,轻松又安全。日土到三十里营房之间还有一食宿点红柳滩,但规模太小,食宿条件更差,不宜住宿。

三、军事建地检查站不能拍照,否则会引起不必要的麻烦。

四、亲兄弟勤算帐,行程各项费用的分摊宜事前说明。

五、带上下列物品:感冒、肠胃、抗高反等必要药品;帽子太阳镜防晒霜;冲锋衣棉毛裤等厚衣服;沙巾;1-2天的干粮和水(以备不测时所用);地图册等等。

六、自驾游日记,因为自驾游一般时间比较长,把每天的情况记录下来,有利于日后使用。

[恭喜,此贴已于2018-07-02 20:06:06 在自驾游 被 另据了解 推荐,推荐理由:原创内容]

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发表于 2018/07/02 22:50:35

这车开得跟飞差不多了!

    发表于 2018/07/02 23:39:54

    发表于 2018/07/03 18:19:04

    不错,俺顶你~

      发表于 2018/07/07 10:54:43

      赞一个。

        发表于 2018/07/13 17:10:30

        轮流驾驶还好,但距离还是长,有时开1000公里太结棍了

          发表于 2018/07/18 17:53:27

          向往的地方,没有时间去啊

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