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托马斯的新朋友-----拉火车的探界者(雪佛兰)  [复制]

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发表于 2018/05/21 21:06:08

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《托马斯和他的朋友们》的中国行

托马斯来到铁岭调兵山的蒸汽机车博物馆,奉命来拉15节车厢的货物,一切准备就绪,忽然发现它的接口与中国的车厢连接不上,这可怎么办呢?这时一辆SUV开了过来跟托马斯说:我叫探界者,可以帮你的忙。托马斯惊奇的看着探界者说:你是汽车,这可是拉火车呀!你这个小家伙能行吗?探界者信心满满的说:行!托马斯也没别的好选择,只能尝试。

探界者的前头连接者托马斯,后尾连接着15节的车厢。托马斯开始启动,奇迹发生了,探界者顺畅的牵引着车头和车位,驰骋在铁路上。从此探界者和托马斯成为了好朋友。

这是去年探界者与DISCOVER拉火车的情景,真实还原了探界者从静止到悬空拉动15节车厢(总质量超过1340吨)的场景。据测算探界者在整个过程中瞬间承受的峰值拉力超过自重的14倍。如果再算上同种质量火车与汽车滚阻系数的不同,这个试验的成功非常神奇。

车身刚性表现,不仅仅体现在大面积高强钢的使用,更重要的是它的焊接技术上,探界者采用了高分子材料结构胶、激光钎焊、ARPLAS焊接、TRB变截面滚压专利技术等高标准制造工艺。

探界者搭载强大的智能四驱系统,配合强劲的动力输出,可以提高在复杂路况下的脱困能力和行驶稳定性。此外,探界者全系标配59项丰富配置,搭载新一代OnStar安吉星智能车联系统以及完备领先的主动安全智能科技,都构筑了这款中级实力SUV超越同级的非凡实力。

试驾心得!

本次试驾的车型为2.0T双涡管直喷涡轮发动机与9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱组成的全新动力组合。260匹马力和353N.M让人印象深刻。它的9速属于6速加3个超齿比档位的搭配,因为横置发动机的缘故,9速的变速箱体积不可能比6速变速箱大很多,否则就没空间了,通过这样加超齿比档位的方案,空间和性能得到完美的优化。平顺性方面是几乎察觉不出有变速箱存在,目测转速(绝大部分速度区间)几乎控制在1000转多点,燃油经济性也应该不错。不过在巡航急加速的时候,降档反应稍微有点慢,而353N.M的释放点会有些滞后。

这次大城市铁岭试驾的探界者,除了刚性的直观体验外,留给我最深印象的是它的底盘。探界者有者欧系底盘的特性,悬挂的支撑给力,侧倾的控制很好,过连续弯非常顺畅,指向较为精确。如果本次试驾,有小型绕桩赛道的体验,会更进一步突出它的运动特性。乘坐品质方面,座椅的支撑到位,发泡棉的设定刚好,再加上不错的车内空间,中长途驾驶不会疲劳。同车的媒体老师,在探界者上足足睡了一个小时,很好的说明了这一点。

至于为什么选择探界者,它有很高的CP值!不错的驾控品质,显而易见的刚性特征,较为舒适的乘坐质感,一套优秀的动力总成。关键会顺畅的拉火车,也可以给小朋友讲托马斯的故事!

注:托马斯中国行故事纯属作者杜撰。如有雷同,纯属胡说八道。

来自: 东论 iPhone客户端

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